Nieuwe voorvleugel oorzaak van problemen bij Grosjean

De moeizame race van Romain Grosjean werd veroorzaakt door de gedwongen overstap naar de nieuwe voorvleugel, nadat de Fransman in de eerste bocht in aanraking kwam met de Sauber van Marcus Ericsson.

Aangezien nieuwkomer Haas weinig reserveonderdelen heeft, diende de gloednieuwe voorvleugel als reserveonderdeel voor Grosjean. Het nieuwe element was eerder in het weekend al kortstondig getest maar bleek niet goed te passen bij de bestaande afstelling van de auto. Daardoor kende de Fransman een moeizame race in China.

“Op vrijdag hebben we de nieuwe onderdelen getest op de auto van Romain maar daarvan werden we niet wijzer”, bevestigde teambaas Gunther Steiner aan Motorsport.com. “Toen Esteban [Gutierrez] problemen kreeg, besloten we de ontwikkeling stil te leggen. We moesten een basisafstelling vinden, doen wat we moesten doen. We reden slechts één run met de nieuwe vleugel en zeiden ‘nee’. Daarom zijn we gestopt met het testwerk. In de race moesten we hem wel monteren want het was onze reservevleugel. Die paste niet bij de afstelling van de rest van de auto. De auto was niet in balans, we hadden nog niet voldoende kennis. De hele race van Romain werd daardoor beïnvloed. Hij was het gehele weekend niet te spreken over de wagen.” 

Toch zag Steiner positieve punten: “Esteban was er wel aardig tevreden mee. Hij heeft aangetoond dat ook hij het verdient bij ons te rijden. Dat is goed voor zijn moraal. Hopelijk hebben we volgende race een betere vrijdag voor beide auto’s.”

Tech update: de nieuwe voorvleugel van Haas

Nieuwkomer Haas heeft in de eerste twee races van het seizoen vriend en vijand verbaasd met sterke optredens. Ondanks het beperkte budget, is ook Haas de auto aan het doorontwikkelen. In China kwam de formatie met een nieuwe voorvleugel. De aerodynamische structuren die de lucht rondom de voorbanden bepalen, zijn onder handen genomen.

Haas F1 Team VF-16 voorvleugel detail
Haas F1 Team VF-16 voorvleugel detail

Foto: Giorgio Piola

Het verticale flapje binnenin de cascade, met als doel de richting van de luchtstroom te bepalen, is uitgebreid naar twee (gemarkeerd in blauw en groen) en varieert in lengte gebaseerd op hun positie.

De ‘r’ cascade wordt nu geflankeerd door een horizontale flap (gemarkeerd in geel). De rol van dit onderdeel is het vervormen van de luchtstroom om de prestaties verderop te verbeteren. De stevigheid van de horizontale flap wordt verzekerd door de komst van een staand element. Ook die staander is zorgvuldig vormgegeven, om geen onverwachte aerodynamische gevolgen te veroorzaken.

 

Met medewerking van Matt Somerfield en Adam Cooper

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Evenement Chinese GP
Circuit Shanghai International Circuit
Teams Haas F1 Team
Artikel type Analyse
Tags tech update