Nieuwe Toro Rosso ondergaat crashtests op 5 februari

Verschillende teams hebben al laten weten dat hun auto met succes door de crashtests is gekomen en door de FIA is goedgekeurd. Voor Toro Rosso is vrijdag het moment van de waarheid. Dan wordt de STR11, zoals het chassis voor het seizoen 2016 word genoemd, naar een testcentrum gebracht om te kijken of het sterk genoeg is naar de maatstaven van de internationale autosportbond.

Langere wielbasis

Zoals Motorsport.com eerder al wist te melden, krijgt de nieuwe Toro Rosso een langere wielbasis. Inmiddels is duidelijk dat het verschil met de STR10 van vorig jaar 60 millimeter bedraagt. De vooras is een stukje naar voren verplaatst om de auto weer in balans te brengen, iets wat nodig was vanwege de komst van de Ferrari-motor. Deze krachtbron is iets anders ingericht en brengt daardoor een andere gewichtsdistributie met zich mee dan de Renault-motor die in de afgelopen seizoenen werd gebruikt. Daarnaast zou het naar voren brengen van de voorwielen aerodynamische voordelen bieden en zou het helpen om de wagen door de crashtests te krijgen.

Kortere neus

Verder wordt gemeld dat de wagen wordt voorzien van een korte, Mercedes-achtige neus, die moet zorgen voor een grotere airflow onder de auto richting de diffuser aan de achterkant.

Er is de afgelopen weken hard gewerkt in het Italiaanse Faenza om de wagen gereed te krijgen. Het team zou zelfs extra personeel hebben aangenomen en een drieploegendienst hebben ingesteld, waarbij er op het hoogtepunt 480 mensen bij de renstal aan het werk waren. Dat aantal wordt voor de start van het seizoen weer teruggebracht naar iets minder dan vierhonderd man.