Hülkenberg: "Nieuwe achtervleugel voelt als een parachute"

De FIA heeft Formule 1-teams voor dit seizoen opgelegd een grotere achtervleugel te produceren om zo een groter DRS-effect te creëren. Het is allemaal gevolg van de nieuwe aero-regels die ervoor moeten zorgen dat de races dit seizoen aantrekkelijker worden. Volgens Hülkenberg, die donderdag de snelste tijd reed van de eerste wintertest, heeft de nieuwe achtervleugel invloed op de topsnelheid van de Renault. “Ik zou zeggen van wel”, zegt hij op de vraag of de nieuwe Renault-krachtbron sterker is. “Maar aan de andere kant hebben we met de nieuwe vleugel meer drag waardoor je dat minder snel voelt. Het voelt op de rechte stukken alsof er een parachute achter de auto hangt en dan zie je die gigantische achtervleugel in je spiegels. Dat heeft natuurlijk ook invloed op de manier waarop je het vermogen voelt.”

Ondanks de veelbesproken reglementswijzigingen, waaronder de nieuwe voorvleugels, voelt de RS19 niet drastisch anders dan de voorganger. “Het voelt niet als een compleet andere wagen, het voelt meer als thuiskomen”, vervolgt hij. “Er is volgens mij niet veel veranderd. We hebben hetzelfde stuurwiel, de zitpositie is min of meer hetzelfde en ik had waarschijnlijk ook niet verwacht dat de verandering heel groot zou zijn. Door de nieuwe reglementen was het lastig sowieso lastig om verwachtingen te hebben voor de nieuwe auto. Ik had niet verwacht dat het heel anders zou zijn en zo voelt het ook niet.”

Met medewerking van Adam Cooper