Newey: “Hybridemotor in Formule 1 niets meer dan marketingtruc”

Newey toonde zich in aanloop naar de introductie van de V6-turbo al geen fan van de nieuwe krachtbron en zegt nu dat hij in de afgelopen drie jaar niets heeft gezien wat zijn mening heeft doen veranderen. Dat de nieuw ontwikkelde hybridesystemen belangrijke kennis zouden hebben opgeleverd waar de consument uiteindelijk ook van profiteert, doet hij bovendien af als onzin.

“Mijn persoonlijke mening als het om de motoren gaat, en het zal ongetwijfeld een controversiële zijn, is dat het allemaal loze kreten van de fabrikanten waren dat deze motoren hun straatauto’s zouden verbeteren”, zegt Newey tegen Sky Sports. “Als dat zo is, dan zullen deze fabrikanten in de toekomst, over vijf jaar op zijn laatst, een flinke voorsprong hebben op hun rivalen in de auto-industrie. Ik verwacht dat dit niet het geval zal zijn en het uiteindelijk dus alleen maar marketingtaal is geweest.”

'Budgetlimiet te lastig'

De afgelopen weken werd er opnieuw gesproken over de komst van een budgetlimiet in de Formule 1. Liberty Media, de nieuwe eigenaar van de sport, zou hier wel voorstander van zijn. Newey ziet echter niets in dit plan. Hij denkt dat de kosten beter kunnen worden teruggebracht via de regels, door bijvoorbeeld het gebruik van windtunnels volledig te verbieden.

Newey: “Moet de Formule 1 een plek zijn waar fabrikanten hun technische kennis etaleren, op het gebied van motoren bijvoorbeeld, of moet het een spektakel zijn dat draait om mens en machine? Het is maar net hoe je ernaar kijkt. Ik vind dat de Formule 1 moet gaan om de strijd tussen de coureurs en de creativiteit van engineers. Dat laatste betekent nog niet dat het uiteindelijk gaat om wie het grootste budget heeft, waar het momenteel misschien wel naar neigt." 

"Het is heel goed mogelijk om met regels te komen waarin creativiteit meer wordt beloond dan de hoeveelheid mensen die je in dienst hebt. Een budgetlimiet is heel lastig te introduceren, maar je zou wel andere zaken kunnen begrenzen, zoals op het gebied van het chassis. Je zou bijvoorbeeld windtunnels volledig kunnen verbieden en het gebruik van CFD nog verder kunnen inperken. Als je het zo aanpakt, heeft het niet eens zin meer om zoveel engineers rond te hebben lopen.”