Monza toont nieuwe kerbstones in aanloop naar Italiaanse F1-race
Het circuit van Monza heeft in aanloop naar de GP van Italië op 1 september grote renovatiewerkzaamheden ondergaan. Een van de opmerkelijke aanpassingen vormen de nieuwe kerbstones in de Variante Ascari.
Les nouveaux vibreurs de la Variante Ascari à Monza.
Foto door: ACI Sport
Het Autodromo Nazionale di Monza is een van de parels op de Formule 1-kalender. Het Italiaanse circuit – ruim honderd jaar oud – was er al bij tijdens het allereerste F1-seizoen in 1950, maar wordt bedreigd door de opkomst van stratencircuits en de wens van Formula One Management om te rouleren.
In een poging om bij de tijd te blijven, heeft het circuit de afgelopen maanden een grote renovatie ondergaan. Die is vooral bedoeld om de infrastructuur voor het publiek te verbeteren, maar ook het circuit zelf is aangepakt. Met nog drie weken te gaan tot de Italiaanse Grand Prix, is een tipje van de sluier opgelicht over de nieuwe elementen die de coureurs eind augustus/begin september te wachten staan.
De trilmotoren bij de Ascari chicane waren voorheen hoger.
Foto door: AG Photo / Paolo Belletti
Nieuw, lagere kerbstones
Zo is er veel werk gestoken in de kerbstones. De eerste beelden tonen een grote verandering aan in de chicane Variante Ascari, de bochten acht, negen en tien. De hoge kerbs daar zijn vervangen door veel lagere exemplaren, wat de coureurs een veel directere en snellere lijn moet bieden en het risico op fouten moet verminderen. En waar voorheen de baan nog werd begrensd door haaks op het circuit geplaatste 'broodjes' zijn deze nu vervangen door ouderwetse grindbakken.
Een andere belangrijke aanpassing betreft de Prima Variante, oftewel de eerste chicane na het rechte stuk, de plek waar Max Verstappen en Lewis Hamilton in 2021 met elkaar in aanvaring kwamen. Het ideale traject blijft daar waarschijnlijk ongewijzigd, maar de baan is er wel wat verbreed, waardoor er meer ruimte zou moeten zijn voor de wiel-aan-wielgevechten.
Lewis Hamilton, Mercedes W12, Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, crashen in Monza
Foto door: Jerry Andre / Motorsport Images
Samen met nieuw asfalt zullen deze upgrades waarschijnlijk leiden tot een verbetering van de rondetijden wanneer de F1-auto's er in de laatste dagen van augustus en begin september weer de baan op gaan.
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Beste reacties
Champagne keert in 2025 terug op het Formule 1-podium
Indianapolis 2001: De laatste overwinning van Mika Häkkinen
DTM Race 2 Spielberg: Rast verslaat Preining op de Red Bull Ring
F1-stats: De langste reeksen zonder safety car
Martín niet blij met gevoel in Motegi: "Het was echt heel slecht"
Albon reageert op ontslag van 'super persoon' Ricciardo
De geschiedenis van Renault als motorleverancier in de Formule 1
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
