Breaking news
Formule 1
Minder testen of niet?
Gepubliceerd: 29 okt 2002, 10:15
Kopieer link
Deel op Viber
De F1 commissie kondigde gisteren een voorstel aan om het aantal testdagen tijdens het seizoen te beperken tot tien stuks. Voorlopig staat het de teams echter vrij te beslissen of ze hiermee akkoord gaan of niet.
Dat de F1 te duur is weet iedereen intussen al. In een poging om de kosten te drukken wil de F1 commissie het aantal testdagen tijdens het seizoen limiteren tot 10. Geen slecht idee, maar zal het ook echt de kosten naar beneden halen? We zetten de voor- en nadelen even op een rij.
Pro
Het voorbije jaar gingen de meeste teams tussen twee races in steeds wel ergens testen. De topteams gingen soms zelfs op twee plaatsen tegelijk testen. Het terugschroeven naar toegestane 10 testdagen tussen maart en november zou dus zeker de kosten helpen drukken. Bovendien is er een extra voordeel aan het naleven van de testbeperkingen verbonden.
Teams die niet meer dan tien dagen testen, zullen tijdens de raceweekends meer oefentijd krijgen om zich op de kwalificatie voor te bereiden. Bovendien mogen ze tijdens die extra oefentijd ook de testrijder met de reservewagen laten rijden. Dit alles zou dan een voordeel tijdens de kwalificaties moeten opleveren.
Contra
Hoe leuk het voorstel voor 10 testdagen ook klinkt, echt realistisch is het niet. Tussen het seizoen 2001 en 2002 was er ook al een testverbod, maar dat wisten de grote teams te omzeilen. Met dure computersimulaties bootsten kapitaalkrachtige teams als Ferrari en McLaren de testcondities gewoon na. Het spreekt vanzelf dat een klein team als Minardi de investering in deze simulatie-apparatuur niet of moeilijk aankan. De beperking van het aantal testdagen zou de kloof tussen topteams en kleine teams dus nog kunnen vergroten.
[photo2] Bijkomend nadeel is dat teams die een slechte start van het seizoen kennen, bijna gedoemd zijn het hele jaar door achter de feiten aan te hollen. Neem nu het voorbeeld Jaguar dit jaar. De nieuwe R3 wagen was een totale mislukking en het seizoen leek verloren. Na heel wat werk in de windtunnel en de nodige testkilometers slaagde het team er toch nog in een podiumplaats te behalen. Mocht het team echter maar 10 testdagen ter beschikking gehad hebben, dan hadden ze deze vooruitgang waarschijnlijk nooit kunnen boeken.
De teams staan dan ook voor een moeilijke keuze. De regel gaat wel pas in als tenminste drie teams voor 15 december 2002 de FIA laten weten dat ze de beperking van 10 testdagen willen respecteren.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Waarom Alex Marquez zijn MotoGP-vorm van 2025 niet kan evenaren
MotoGP
MGP MotoGP 23 min
Waarom Alex Marquez zijn MotoGP-vorm van 2025 niet kan evenaren
Honda: ADUO-motorupgrade bracht rijdbaarheid terug richting Spec 1-niveau
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
24 min
Honda: ADUO-motorupgrade bracht rijdbaarheid terug richting Spec 1-niveau
Albon: Williams heeft beste koelvest van de grid
Formule 1
F1 Formule 1 40 min
Albon: Williams heeft beste koelvest van de grid
Hoe Toyota de concurrentie versloeg en de WEC-titels veiligstelde
WEC
WEC WEC
Barcelona
2 u
Hoe Toyota de concurrentie versloeg en de WEC-titels veiligstelde
Vorig artikel Teams tevreden over aanpassingen
Volgend artikel Het nieuwe kwalificatiesysteem nader bekeken
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
2 d
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
11 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
23 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer