Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

Juan Pablo Montoya prijst ‘agressieve’ aanpak Franco Colapinto ondanks crash in Baku

Formule 1
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
Juan Pablo Montoya prijst ‘agressieve’ aanpak Franco Colapinto ondanks crash in Baku

Sebastien Buemi: #8 Toyota won WEC-race op Fuji met vijfde snelste auto, maar niet door geluk

WEC
WEC
Fuji
Sebastien Buemi: #8 Toyota won WEC-race op Fuji met vijfde snelste auto, maar niet door geluk

Waarom was Valtteri Bottas zoveel langzamer dan Sergio Perez in de GP van Azerbeidzjan?

Formule 1
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
Waarom was Valtteri Bottas zoveel langzamer dan Sergio Perez in de GP van Azerbeidzjan?

Tech3 KTM bevestigt rentree van Maverick Vinales tijdens GP van Japan

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Tech3 KTM bevestigt rentree van Maverick Vinales tijdens GP van Japan

Pedro Acosta zei KTM dat hij Marc Marquez op dezelfde MotoGP-machine wil verslaan

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Pedro Acosta zei KTM dat hij Marc Marquez op dezelfde MotoGP-machine wil verslaan

Waarom Red Bull zo snel was in de GP van Azerbeidzjan na Verstappens kwalificatieprobleem

Formule 1
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
Waarom Red Bull zo snel was in de GP van Azerbeidzjan na Verstappens kwalificatieprobleem

Vettel open voor toekomstige F1-rol, maar zoekt niet actief

Formule 1
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
Vettel open voor toekomstige F1-rol, maar zoekt niet actief

Heeft George Russell te laat zijn vorm gevonden? 'Met deze vorm had ik meegedaan om de titel'

Formule 1
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
Heeft George Russell te laat zijn vorm gevonden? 'Met deze vorm had ik meegedaan om de titel'
Breaking news

Milde diffuserregels Red Bull zorgen voor commotie

McLaren-teambaas Martin Whitmarsh heeft vraagtekens geplaatst bij de beslissing van de FIA om de nieuwe off-throttle blown diffuser-regels minder streng te laten gelden voor teams die met Renault-motoren rijden, waaronder het dit jaar dominerende Red Bull. Teams met Renault-motoren mogen nog vijftig procent van de motorkracht gebruiken wanneer de coureur zijn voet van het gaspedaal heeft, terwijl dat voor andere teams twintig procent is.

“Halverwege de vrije training zijn we erachter gekomen dat Red Bull niet zoveel aan kracht is verloren als wij hadden verwacht. De regels veranderen om het uur, dus we zoeken nog uit wat er precies aan de hand is”, zei Whitmarsh tijdens de persconferentie op vrijdag. “De verwachting was dat de motor alle kracht zou verliezen als de voet van het gaspedaal gehaald zou worden, maar ik heb begrepen dat Renault nog vijftig procent mag gebruiken wanneer er geremd wordt. Dat hadden we niet verwacht en we denken nu na over eventuele stappen.”

“De interpretatie van Whitmarsh is interessant”, reageerde Horner, die het juist goed vindt dat elke motor anders beoordeeld wordt, omdat zo de prestaties gelijk kunnen blijven. “Het is altijd duidelijk geweest dat de FIA naar gelijkheid zou kijken. Zij hebben alle feiten en alle data en wat ons betreft hebben ze eerlijk gehandeld.”

De reden dat Renault wat meer vrijheid heeft gekregen, zou te maken hebben met de betrouwbaarheid van de motor.

Net binnen

Vorig artikel McLaren-coureurs hopen op beter weer
Volgend artikel Renault-motoren moeten 'diffuser-voordeel' toch inleveren

Beste reacties