Formule 1
Formule 1
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
VT1 in
49 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
VT1 in
84 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
VT1 in
105 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
VT1 in
119 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
VT1 in
133 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
VT1 in
168 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
VT1 in
182 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
VT1 in
224 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
VT1 in
238 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
VT1 in
252 dagen
Volledige:

Mercedes W11 heeft flink meer downforce dan voorganger

gedeeld
reacties

Mercedes heeft wat meer informatie vrijgegeven over het ontwerp van de nieuwe W11. Technisch directeur James Allison claimt dat het nieuwe wapen van de renstal ‘een stuk beter is’ dan de voorganger.

Mercedes W11 heeft flink meer downforce dan voorganger
Door:
, Redacteur
23 feb. 2020 17:51

Terwijl de meeste teams verrast werden door het innovatieve DAS-systeem, heeft Mercedes ook op andere vlakken geprobeerd om grensverleggend te werk te gaan. Het team publiceerde zondag een video waarin technisch directeur Allison uitleg geeft over hoe het team een poging gedaan heeft nog meer winst te boeken met het ontwerp van de nieuwe auto, ondanks dat de Zilverpijlen vorig jaar voor de zesde keer op rij wereldkampioen werden.

 

“Het was verleidelijk om die wagen een beetje bij te poetsen. Uiteindelijk hebben we het seizoen op een sterke wijze afgesloten en ook de manier waarop we de wagen vorig jaar hebben kunnen ontwikkelen was behoorlijk snel. Er was nog steeds ruimte om die wagen beter te maken”, zei Allison over de Mercedes W10. “Het was aantrekkelijk om die conservatieve aanpak te hanteren. Maar uiteindelijk wisten we ook dat het niet genoeg zou zijn. We voelden de adem van onze concurrenten in onze nek. We weten dat ze hongerig zijn en dat ze ons zouden verslaan als wij niet iets indrukwekkends met de auto zouden doen. We hebben besloten dat we een auto wilden bouwen die agressief is. Ondanks het feit dat de reglementen niet veranderen hebben we op elk vlak gekeken of we de auto beter konden maken.”

Volgens Allison heeft Mercedes ‘honderden’ dingen veranderd aan de W11. Zo is de voorwielophanging aangepast waardoor het team op aerodynamisch vlak meer kansen heeft, de sidepods zijn kleiner geworden om de luchtstroom te verbeteren en de achterwielophanging is volgens Allison flink aangepast. “Je zult niet alle details zien, maar ik kan zeggen dat de achterwielophanging van deze wagen extreem avontuurlijk is. We hebben de geometrie voor de onderste draagarm aangepast. Daardoor hebben we op het gebied van aerodynamica meer mogelijkheden, daarmee kunnen we meer downforce genereren.”

Over het algemeen staat Mercedes er beter voor dan vorig jaar, vindt Allison: “We hebben nu een auto die op het gebied van downforce een stuk beter is dan de vorige. We hebben een wagen die we nog veel verder kunnen ontwikkelen, de ontwikkelingscurve is nog een stuk steiler dan vorig jaar, terwijl de auto toen heel goed was. We hebben een wagen die we hopelijk nog heel lang kunnen ontwikkelen.”

Zie ook:

Recordseizoen aanstaande: De snelste Formule 1 ooit?

Vorig artikel

Recordseizoen aanstaande: De snelste Formule 1 ooit?

Volgend artikel

Special: Het geheim van het McLaren remstuur uit 1997

Special: Het geheim van het McLaren remstuur uit 1997
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Teams Mercedes Shop nu
Auteur Mark Bremer