Breaking news
Formule 1
Mercedes erkent: W08 is te zwaar
Mercedes heeft erkend dat het gewicht een van de probleempunten van de nieuwe Formule 1-wagen is.
Jonathan Noble
Gepubliceerd: 30 mrt 2017, 09:13
Kopieer link
Deel op Viber
De kampioensformatie moest de zege in de openingsrace van het seizoen laten aan Ferrari-coureur Sebastian Vettel. Na afloop klaagde Lewis Hamilton over de snelle slijtage van zijn banden. De Brit wees dat aan als het sleutelpunt dat in de komende races verbeterd moet worden. Toch zijn er meer problemen die verholpen moeten worden. Het Duitse Auto Motor und Sport bracht eerder deze week naar buiten dat de nieuwe W08 vijf kilogram te zwaar zou zijn. Mercedes Motorsport-baas Toto Wolff wilde dat niet bevestigen, maar erkende dat het gewicht omlaag gebracht moet worden.
“Ik wil niet al te veel ingaan op de details maar dat is een gebied waarop we zeker winst kunnen behalen”, bevestigde Wolff. “Met de nieuwe reglementen en de nieuwe afmetingen moet je constant een afweging maken tussen de prestatie van onderdelen en het gewicht. Dat is een continu proces waarmee we bezig zijn.”
Vanwege de toegenomen krachten in de bochten moeten de aerodynamische onderdelen steviger worden, om te voorkomen dat ze afbreken. Dat houdt in dat de elementen zwaarder gemaakt moeten worden. Bovendien zijn de componenten van de motor zwaarder, aangezien de coureurs het jaar moeten volbrengen met slechts vier krachtbronnen. Hierdoor is de Mercedes boven het minimumgewicht van 728 kilogram uitgekomen. Elk team wil daar graag onder zitten, zodat er met ballastgewicht gespeeld kan worden, wat voor een betere balans van de auto kan zorgen.
Ook gewichtsproblemen bij Red Bull
Mercedes is niet het enige team dat met dergelijke problemen kampt. Red Bull Racing zit met eenzelfde situatie, mede veroorzaakt door de MGU-K uit 2016 waarnaar motorleverancier Renault heeft teruggegrepen. De Franse fabrikant wilde na de moeizaam verlopen wintertests verdere betrouwbaarheidsproblemen voorkomen en koos ervoor om in de eerste races van het jaar gebruik te maken van de MGU-K van afgelopen jaar. Deze is minder krachtig en weegt vijf kilogram zwaarder dan de 2017-spec. Daarnaast heeft de werkgever van Max Verstappen ervoor gekozen om niet langer aandacht te besteden aan nog complexere ophangingsystemen, omdat het gewicht van het ontwerp toenam.
Gerelateerde artikelen:
- Hamilton "We moeten beter met de banden omgaan"
- Renault keert noodgedwongen terug naar MGU-K uit 2016
Met medewerking van onze Formule 1-verslaggever Jonathan Noble
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
‘Ik sta continu dwars’ – hoe de onvoorspelbare Alpine F1-auto Pierre Gasly parten speelde in Singapore
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
8 min
‘Ik sta continu dwars’ – hoe de onvoorspelbare Alpine F1-auto Pierre Gasly parten speelde in Singapore
“Gewoon een ramp” – hoe het nachtmerrieweekend van Isack Hadjar in Singapore verliep
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
1 u
“Gewoon een ramp” – hoe het nachtmerrieweekend van Isack Hadjar in Singapore verliep
Alexander Rossi neemt IR-28-test over terwijl IndyCar nieuw chassis op de proef stelt op Sebring
IndyCar
Indy IndyCar 2 u
Alexander Rossi neemt IR-28-test over terwijl IndyCar nieuw chassis op de proef stelt op Sebring
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
Formule 1
F1 Formule 1 4 u
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
Vorig artikel Whiting legt uit: nieuwe regels en de toepassing daarvan
Volgend artikel Column Felipe Massa: Mercedes nog steeds sneller, maar Ferrari kan kampioen worden
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Jonathan Noble
Waarom F1 een oplossing moet vinden voor groot bandenprobleem
Formule 1
Formule 1 22 dec 2024
Waarom F1 een oplossing moet vinden voor groot bandenprobleem
Wat het afscheid van Pérez bij Red Bull ingewikkeld maakte
Formule 1
Formule 1 20 dec 2024
Wat het afscheid van Pérez bij Red Bull ingewikkeld maakte
Achtergrond: Een kijkje in de geheime keuken van de Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 2 apr 2018
Achtergrond: Een kijkje in de geheime keuken van de Formule 1
Meer van
Toto Wolff
Szafnauer prijst Wolff nu gok met Antonelli goed uitpakt
Formule 1
Formule 1
GP van Spanje
24 d
Szafnauer prijst Wolff nu gok met Antonelli goed uitpakt
Mercedes steekt draak met Toto Wolff na woede-uitbarsting in kwalificatie GP van Italië
Formule 1
Formule 1
GP van Italië
1 m
Mercedes steekt draak met Toto Wolff na woede-uitbarsting in kwalificatie GP van Italië
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Canada
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Canada
4 m
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Canada
Meer van
Mercedes
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
1 d
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Wolff wil Antonelli’s tracklimits-probleem oplossen met ‘kussen onder zijn kont’
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
1 d
Wolff wil Antonelli’s tracklimits-probleem oplossen met ‘kussen onder zijn kont’
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
18 d
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
6 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
18 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer