Formule 1
Formule 1
R
GP van Bahrein
28 mrt.
VT1 in
27 dagen
R
GP van China
11 apr.
Afgelast
R
GP van Emilia-Romagna
18 apr.
Race in
50 dagen
09 mei
Volgend evenement over
68 dagen
R
GP van Monaco
23 mei
Race in
85 dagen
R
GP van Azerbeidzjan
06 jun.
Race in
99 dagen
R
GP van Canada
13 jun.
Race in
106 dagen
R
GP van Frankrijk
27 jun.
Race in
120 dagen
R
GP van Oostenrijk
04 jul.
Volgend evenement over
124 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
18 jul.
Race in
141 dagen
R
GP van Hongarije
01 aug.
Race in
155 dagen
R
GP van België
29 aug.
Race in
183 dagen
R
GP van Italië
12 sep.
Race in
197 dagen
R
GP van Rusland
26 sep.
Race in
211 dagen
R
GP van Singapore
03 okt.
Volgend evenement over
215 dagen
R
GP van Japan
10 okt.
Race in
225 dagen
R
GP van de Verenigde Staten
24 okt.
Race in
239 dagen
R
GP van Mexico
31 okt.
Race in
246 dagen
R
GP van Abu Dhabi
12 dec.
Race in
288 dagen
Volledige:

Mercedes: Vroegere pitstop Hamilton door zorgen over banden

Mercedes Formule 1 engineer Andrew Shovlin heeft uitgelegd waarom Lewis Hamilton in de Formule 1 Grand Prix van Rusland zo vroeg binnenkwam voor zijn pitstop.

gedeeld
reacties
Mercedes: Vroegere pitstop Hamilton door zorgen over banden

Hamilton lag aan de leiding in Rusland, maar wist al snel dat hij een bestraffing van tien seconden zou krijgen voor de veelbesproken oefenstarts. Bovendien startte Hamilton op de zachte banden, tegenover de hardere mediums voor zijn directe tegenstanders Max Verstappen en Valtteri Bottas, omdat hij tijdens de kwalificatie bijna in de problemen kwam in Q2.

Lees ook:

Hamilton wist dus dat hij vroeger dan de tegenstand naar binnen moest, wat niet ideaal was voor zijn strategie. Volgens trackside engineer Shovlin waren vooral de achterbanden problematisch, zodat Hamilton al in de 16de ronde moest komen pitten. "De linkerachterband was de limiet op zijn wagen", verklaarde Shovlin. "Er was heel weinig rubber over, dus we hadden misschien nog maar twee ronden meer kunnen doen. Wat we in Sochi zagen was dat rijders geen grip verliezen tot ze op de onderlaag van het rubber terechtkomen en dan verlies je plots veel grip. Met die penalty kom je dan ook ver in het verkeer terecht. Dat was de hoofdreden waarom we eerder binnenkwamen. Lewis had nog een of twee ronden kunnen doen, maar dan zouden de wagens op de mediums nog verder tijd op hem pakken. Je wil dus het aantal wagens dat je moet inhalen zo laag mogelijk houden."

Shovlin legde ook uit dat Mercedes niet verwacht had dat het puur qua snelheid veel sneller zou zijn dan Red Bull op het Sochi Autodrom. "We gingen niet echt naar het circuit met de gedachte dat we erg goed zouden zijn omdat dat niet alleen van ons afhangt", aldus de engineer. "Onze wagen werkt overal best goed, maar het hangt ook af van het tempo van de anderen. Ik weet dat Red Bull zei dat het een Mercedes-circuit is, maar misschien ligt het circuit hun wagen niet zo. Ons racetempo was zeker sterk en het tempo van Lewis in de kwalificatie ook. Op die zachtste banden, de C5-compound, is het niet makkelijk om de juiste temperatuur aan te houden en de ideale ronde te rijden." 

 
Brawn over tweede bocht Sochi: “Kijken naar betere oplossing”

Vorig artikel

Brawn over tweede bocht Sochi: “Kijken naar betere oplossing”

Volgend artikel

OTD: De United States Grand Prix van 2001

OTD: De United States Grand Prix van 2001
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Rusland
Coureurs Lewis Hamilton
Teams Mercedes
Auteur Filip Cleeren