Zege in Hongarije geeft Mercedes vertrouwen voor warm weer

Mercedes denkt dat het progressie heeft geboekt met het bandenmanagement bij hoge temperaturen. De regerend kampioen bij de constructeurs is over het algemeen minder zuinig op de achterbanden dan de concurrentie, waardoor het team van Lewis Hamilton en Valtteri Bottas het vaak moeilijker heeft in races waarin het warm is.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09

Zak Mauger / Motorsport Images

Winnaar Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 leads at the start of the race  Jose Rubio
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09

In Hongarije, de laatste wedstrijd voor de zomerstop, trok Hamilton echter de winst naar zich toe met een buiten- en asfalttemperatuur van respectievelijk 33 en 57 graden Celsius. De Brit won de wedstrijd vanaf pole-position, die hij wel had veroverd in een natte kwalificatie - op basis van de vrije trainingen leek Ferrari op een droge baan de betere op de Hungaroring, waar inhalen lastig is.

“Het rijden in schone lucht speelt een grote rol, maar het is een klein mysterie waarom je soms wel presteert op de ene compound en niet op de andere”, reageert Mercedes-teamchef Toto Wolff op een vraag over het bandenmanagement van Hamilton in Hongarije. “We moeten nog meer data verzamelen en het nog beter begrijpen, maar het gevoel dat overheerst is dat we de race in Boedapest hebben gewonnen met een asfalttemperatuur van ongeveer 60 graden Celsius. We hadden niet gedacht dat we daartoe in staat zouden zijn. Dat geeft me het gevoel dat we het nu beter begrijpen en dat we in de toekomst competitiever kunnen zijn in wedstrijden waarin het warm is.”

Volgens James Allison, de technisch directeur van Mercedes, was de zege in Hongarije een combinatie van factoren: de F1 W09 EQ Power+ is in vergelijking met haar voorgangers vriendelijker voor de achterbanden, de afstelling voor het weekend en Hamiltons vaardigheden om het rubber goed te managen. Het hoeft derhalve geen garantie te zijn dat de oplossing overal werkt, daarvoor zijn er te veel variabelen.

Met medewerking van Scott Mitchell

Sluit je aan bij de Motorsport community

Praat mee
Vorig artikel Het iconische circuit van Zandvoort bestaat exact zeventig jaar
Volgend artikel 'Wondermotor' Ferrari minder magisch dan gedacht

Beste reacties

Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?

Meld je gratis aan

  • Snel toegang tot je favoriete artikelen

  • Stel alerts in voor breaking news en je favoriete coureurs

  • Laat je horen met de reactiemodule

Motorsport prime

Ontdek premium content
Abonneer

Editie

Nederland