Mercedes: "Alle topteams hebben moeite met bandenwindow"

Mercedes is niet het enige topteam dat moeite heeft het ideale window van de Pirelli-banden te vinden. Dat beweert hoofdstrateeg James Vowles.

Mercedes: "Alle topteams hebben moeite met bandenwindow"
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ bij de start van de race
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, en Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09., Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer, and the rest of the field at the start of the race
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, voor Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer, en Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H

Het kampioensteam staat na drie Grands Prix nog met lege handen, waar rivalen Ferrari en Red Bull al zeges op zak hebben. Mercedes lijkt niet in staat om de concurrentie de wil op te leggen zoals de afgelopen jaren het geval was. In de kwalificatie in China was de achterstand op Ferrari, dat beslag legde op de eerste startrij, opvallend groot. 

Volgens Vowles is de Mercedes W09 een prima wagen maar heeft het team moeite om de banden optimaal te laten werken. “De banden hebben dit jaar een behoorlijke impact”, zei hij. “Maar meer dan dat speelt een tweede aspect een rol: drie teams - Mercedes, Ferrari en Red Bull - hebben allemaal, afhankelijk van het type band en het circuit, verschillende prestatieniveaus ten opzichte van elkaar. Dat resulteert in verschillende wagens met verschillende prestaties afhankelijk van de baantemperatuur, de omstandigheden en welke band gemonteerd is. Je ziet een verandering in de omgevingsfactoren. Als het waait of juist niet, als het koud is of juist niet, zorgt dat voor een verandering tot liefst een seconde in rondetijd, puur door deze omgevingsfactoren.”

Hoewel Ferrari de overhand lijkt te hebben, stelt Vowles dat ook Mercedes enkele malen het juiste window voor de banden gevonden had en de Scuderia juist met problemen kampte: “In Melbourne kregen we de auto en banden aan het werk. In Q3 reed Lewis een ongelofelijk snelle tijd. In Bahrein werkte de mediumband goed en de slijtage van de supersoft was ook prima. Er zijn dus signalen dat wij het window kunnen vinden. In Q2 in China reden we een 1.31.9 op de soft, wat ons de vijfde plaats op de startgrid had opgeleverd. Er is dus bewijs dat de banden werken. Datzelfde geldt voor Ferrari. In Melbourne hadden ze het niet helemaal op orde. De supersoft in Bahrein zat niet in het juiste window en sleet heel snel. Op de medium waren ze iets langzamer. Het is een window waarin alle teams proberen binnen te opereren.”

Mercedes over strategie in de Chinese Grand Prix

 

gedeeld
reacties
Analyse: Hoe Red Bull de RB14 omtoverde tot een winnaar

Vorig artikel

Analyse: Hoe Red Bull de RB14 omtoverde tot een winnaar

Volgend artikel

Renault: "Vergelijking met Sainz toont hoe goed Hülkenberg is"

Renault: "Vergelijking met Sainz toont hoe goed Hülkenberg is"
Laad reacties