Formule 1 GP van Groot-Brittannië
Mercedes toont nieuwe voorvleugel in aanloop naar F1 Silverstone
Mercedes heeft een nieuw pakket met upgrades samengesteld om tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië voor het eerst te gebruiken. Onderdeel van het pakket nieuwe onderdelen is een opvallende nieuwe voorvleugel, die donderdag al in de pits van Silverstone te bewonderen was.
Matt Somerfield Giorgio Piola
Bewerkt: 7 jul 2023, 08:18
Kopieer link
Deel op Viber
Mercedes is tijdens het Formule 1-seizoen 2023 nog altijd in de achtervolging op Red Bull Racing, dat tot dusver ongenaakbaar is gebleken. In een poging om de achterstand verder te verkleinen, introduceert het merk met de ster een upgrade voor de Grand Prix van Groot-Brittannië. Onderdeel daarvan is een nieuwe voorvleugel. Het nieuwe ontwerp lijkt in grote lijnen op zijn voorganger met onder meer half-vrijstaande verbinding tussen de flap en de endplate. Er is echter een grote verandering in de manier waarop de vleugel over de hele spanwijdte wordt belast en hoe deze samenwerkt met de neus.
De driehoekige verbinding van de voorrand van de endplate is vervangen door een rondere afwerking. Niet alleen de diveplane is hiervoor aangepast, maar ook de welving van de endplate zelf. Het uitstulpseltje met de infraroodsensor voor de banden is door de herziening van het ontwerp van de endplate ook verplaatst. Het is duidelijk dat Mercedes nu voor een plek heeft gekozen waar die vanuit aerodynamisch oogpunt de beste prestaties levert.
De nieuwe voorvleugel van Mercedes met onder meer een aangepast profiel vlak naast de endplate.
De voorste rand van het hoofdvlak van de voorvleugel heeft nu meer contouren gekregen in het buitenste deel (zie rode pijl). De onderkant van het element wordt hierdoor aan de aankomende luchtstroming blootgesteld, terwijl de contouren die erachter al bestonden verder worden versterkt. Het is een ontwerpoplossing die doet denken aan de oplossingen die teams gebruikten onder het vorige technische reglement, maar die ze niet volledig kunnen kopiëren vanwege de radiusregels die sinds vorig seizoen worden gehanteerd.
Mercedes heeft ook aanpassingen doorgevoerd op de plek waar de neus en de voorvleugel samenkomen.
De naar boven gebogen voorste rand van het hoofdelement in het centrale deel van het element (blauwe pijl) is er niet meer op de nieuwe versie. Er is nu gekozen voor een vloeiendere overgang die naar de middellijn afloopt, waar hij samenkomt met de punt van de neus. Dit heeft ook geleid tot het opnieuw profileren van de binnenste delen van de flaps, waardoor hun interactie met de neus is veranderd. Als gevolg van deze wijzigingen lijkt het erop dat ook de neuspunt en de rest van de carrosserie van het neuspaneel zijn aangepast.
Visueel is de verandering het duidelijkst bij de vorm van de twee bovenste flappen. De koordlengte van de beweegbare delen is bij beide flappen veel langer dan bij de vorige versie van de voorvleugel. Er is duidelijk aandacht besteed aan het geven van een kromming aan de achterrand van de bovenste flap, om zo de juiste balans te vinden tussen belasting en stromingsverdeling.
Ook is de komst van een aerodynamischer georiënteerde slot gap seperator in de buitenste bovenhoek (omcirkeld en inzet, hierboven), terwijl de rest van de slot gap seperators nog steeds de conventionelere hoefijzervorm hebben. Mercedes was in 2022 het eerste team dat deze meer aerodynamisch georiënteerde beugeltjes op een voorvleugel verwerkte, hoewel het team er nooit mee racete. Ferrari gebruikt ze het hele seizoen 2023 al, terwijl Haas recent ook een eigen variant heeft getest.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Waarom Horner de naam Mercedes verbood bij de bouw van Red Bulls eigen F1-motor
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
6 u
Waarom Horner de naam Mercedes verbood bij de bouw van Red Bulls eigen F1-motor
Josh Pierson krijgt groen licht voor IndyCar-licentie na test op IMS-roadcourse
IndyCar
Indy IndyCar 10 u
Josh Pierson krijgt groen licht voor IndyCar-licentie na test op IMS-roadcourse
Jorge Martin: “Ik verwacht niet meer te gaan worstelen” in MotoGP-titelstrijd
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Indonesië
12 u
Jorge Martin: “Ik verwacht niet meer te gaan worstelen” in MotoGP-titelstrijd
Christian Horner over vertrek bij Red Bull F1: “Misschien vond men dat ik te veel invloed had op het team”
Formule 1
F1 Formule 1 12 u
Christian Horner over vertrek bij Red Bull F1: “Misschien vond men dat ik te veel invloed had op het team”
Vorig artikel F1 werkt aan Driver Intensity Level-graphic die hartslag toont
Volgend artikel Meer politie aanwezig om incidenten op Silverstone te voorkomen
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Matt Somerfield
Achtervleugelheisa bij Red Bull in Las Vegas: Wat is er gebeurd?
Formule 1
Formule 1
GP van Las Vegas
22 nov 2024
Achtervleugelheisa bij Red Bull in Las Vegas: Wat is er gebeurd?
F1 Tech: Worden banden echt gekoeld met water of is er sprake van paranoia?
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
9 nov 2024
F1 Tech: Worden banden echt gekoeld met water of is er sprake van paranoia?
F1 Tech: Hoe F1-teams in Mexico tegen historische trend in gingen
Formule 1
Formule 1
GP van Mexico
30 okt 2024
F1 Tech: Hoe F1-teams in Mexico tegen historische trend in gingen
Meer van
Mercedes
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
1 d
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Wolff wil Antonelli’s tracklimits-probleem oplossen met ‘kussen onder zijn kont’
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
2 d
Wolff wil Antonelli’s tracklimits-probleem oplossen met ‘kussen onder zijn kont’
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
19 d
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
6 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
19 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer