Mercedes: “Hebben oude motoren zo hard mogelijk laten lopen in Montreal”

Mercedes zegt dat zij de motoren van Lewis Hamilton en Valtteri Bottas tijdens de Grand Prix van Canada net zo hard heeft laten lopen als tijdens de eerste race in Australië, ondanks de risico’s die daarbij gepaard gingen.

Mercedes: “Hebben oude motoren zo hard mogelijk laten lopen in Montreal”
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 in de eerste ronde
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, voor Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14, en Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, voor Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 pitstop
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, voor Marcus Ericsson, Sauber C37
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, tijdens de rijdersparade
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, 2e plaats, op het podium
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, 2e plaats, Nicola Bariselli, Race Engineer, Ferrari, Sebastian Vettel, Ferrari, 1e plaats, en Max Verstappen, Red Bull Racing, 3e plaats, op het podium
Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09

Net als de andere fabrikanten zou Mercedes afgelopen weekend in Montreal een nieuwe krachtbron introduceren. Maar omdat men nog niet helemaal zeker was van de betrouwbaarheid van de update, besloot het Duitse merk de invoering van de verbeterde motor op het laatste moment uit te stellen. Dit betekende dat de coureurs met Mercedes-vermogen de zevende race in Montreal reden met een krachtbron die al zes raceweekenden oud was, terwijl het Circuit Gilles Villeneuve met zijn lange rechte stukken ook nog aardig wat van de motor vraagt.

Volgens James Vowles, hoofd strategie bij Mercedes, konden Hamilton en Bottas echter net zo hard pushen met de motor als anders. “We mogen drie motoren gebruiken voor 21 races, dus dat houdt in dat elk exemplaar zeven races moet meegaan”, vertelt Vowles. “Alle zes power units, die van Force India, van Williams en van ons, hebben dat aantal zonder significante problemen gehaald. We hebben met de eerste power unit dus een derde van het seizoen weten te doen, wat op zich al een ongelofelijke prestatie is.”

“Als we het over de laatste race hebben: Valtteri en Lewis konden op dezelfde manier rijden als tijdens de eerste races. Ze hoefden niet extra voor de motor te zorgen, niet meer schakelaars te bedienen of zaken naar beneden bij te stellen. We konden de power unit nog steeds volledig benutten”, aldus Vowles. Tijdens het eerste deel van de race was er bij Hamilton wel een probleem met de koeling, waardoor hij eerder dan gepland zijn eerste pitstop moest maken. “Dat had niets te maken met de motor zelf”, benadrukt Vowles. “En je kon bij Valtteri zien dat hij nog steeds een goede motor tot zijn beschikking had doordat hij tweede was in de kwalificatie en die tweede plaats wist vast te houden in de race.”

Over het koelingsprobleem bij Hamilton: “We hadden al heel vroeg in de race een chassisgerelateerd probleem met de koeling. Het ontstond tijdens de Safety Car. Als gevolg van dit probleem begon de power unit heel erg warm te worden. We hebben een aantal dingen geprobeerd om het op te lossen. We hebben Lewis een paar schakelaars laten omzetten en we hebben hem anders laten rijden. Lewis moest zich dus enorm aanpassen om de temperaturen te stabiliseren en onder controle te houden. Hij zat ongeveer twee seconden achter Max [Verstappen]. Door niet direct achter hem te rijden, kon er een redelijke hoeveelheid schone lucht de radiatoren instromen. Lewis deed het uitstekend en we hadden een aardige eerste stint, maar de motor was nog steeds te warm.”

Om die reden werd Hamilton, die zich op de ultrasoft had gekwalificeerd, naar binnen gehaald op hetzelfde moment als de coureurs die op de hypersoft waren gestart. Tijdens de pitstop pasten twee monteurs de luchtinlaten aan weerszijden van de cockpit aan. “We hebben tijdens de pitstop iets aangepast om het probleem zoveel mogelijk te verlichten”, zegt Vowles. “Daar kleefden echter twee nadelen aan. Ten eerste moesten de jongens tijdens die pitstop in korte tijd een vrij complexe taak uitvoeren. Een pitstop duurt immers maar 2,0 tot 2,2 seconden. Ten tweede vervolgden we de race met een auto die een iets andere aerodynamica configuratie had, doordat we twee panelen weghaalden.”

“De pitstop was uiteindelijk nauwelijks langzamer. Het scheelde misschien een paar milliseconden, hooguit een tiende”, vertelt Vowles over de gevolgen van de ingreep. “Hoeveel de auto langzamer was na de pitstop? We verloren misschien een paar milliseconden met de koeling, maar aan de andere kant konden we meer van de motor benutten en had Lewis een auto waarmee hij weer anderen kon aanvallen. De voordelen waren groter dan dat nadeel met de koeling. Dat Lewis zich iets comfortabeler voelde in de auto, zag je later in de race tijdens zijn gevecht met Daniel Ricciardo. Het was alleen jammer dat het kwaad toen al was geschied. Vijfde was die dag het maximale voor hem.”

Via onze Formule 1-reporter Adam Cooper

gedeeld
reacties
Hakkinen: “Complete focus is belangrijk voor het succes van Verstappen”
Vorig artikel

Hakkinen: “Complete focus is belangrijk voor het succes van Verstappen”

Volgend artikel

FIA overweegt introductie geautomatiseerd vlaggensysteem

FIA overweegt introductie geautomatiseerd vlaggensysteem

F1 tijdschema: De tijden van het Formule 1-sprintraceweekend in Oostenrijk

Het tweede Formule 1-sprintraceweekend van het seizoen 2022 is aanstaande. Op de Red Bull Ring maakt de koningsklasse van de autosport weer gebruik van het nieuwe concept. Daardoor vindt de kwalificatie al op vrijdag plaats, met een korte race op zaterdag.

F1-update: Spektakel en zware crash op Silverstone, Verstappen beperkt schade

Hij moest er lang op wachten, maar in de Britse Grand Prix van 2022 bleek het bingo voor Carlos Sainz: de Ferrari-coureur heeft zijn eerste F1-zege te pakken en wel na een knotsgekke race. Toeschouwers op Silverstone kwamen ogen en oren tekort, maar konden vooral opgelucht ademhalen doordat Zhou Guanyu ongedeerd bleek na een megacrash. Dit angstaanjagende moment, de tactiek van Ferrari en de schade aan de Red Bull van Max Verstappen: Bjorn Smit en Ronald Vording bespreken het allemaal in een nieuwe F1-update.

VIDEO: Samenvatting van de knotsgekke F1-race op Silverstone

Carlos Sainz heeft er 151 pogingen voor nodig gehad, maar met winst op Silverstone heeft hij de eerste Formule 1-zege op zijn naam staan. De Grand Prix van Groot-Brittannië begon met een zware crash voor onder meer Zhou Guanyu, die na zijn schuiver op de kop gelukkig ongedeerd bleef. Nadien liep Max Verstappen onder meer schade op aan zijn Red Bull, leek Lewis Hamilton zelfs voor winst te kunnen gaan en kwam Sainz - ook na bijzondere tactische keuzes van Ferrari - toch bovendrijven. De voornaamste momenten van een zeer enerverende race zijn hieronder nog eens terug te kijken in een samenvatting van Viaplay.

Albon verlaat ziekenhuis: “Laat de volgende race maar komen”

Alexander Albon is ontslagen uit het ziekenhuis van Coventry. Zo heeft het team van Williams laten weten. De Thai is helemaal in orde en kijkt alweer uit naar de volgende race.

Zhou na zeer zware crash op Silverstone: "De halo heeft mij gered"

Zhou Guanyu is volledig in orde bevonden na een extreem zware crash in de Formule 1 Grand Prix van Groot-Brittannië. De Chinees vloog in zijn Alfa Romeo over de kop na een angstaanjagende startcrash en eindigde na een vlucht over de bandenstapels in de hekken. Zhou dankt na afloop vooral de halo, die volgens hem veel erger heeft voorkomen op het circuit van Silverstone.

Verstappen zevende na schade: “Hele linkerkant van de vloer was weg”

Max Verstappen moest op Silverstone genoegen nemen met de zevende plaats, nadat zijn Red Bull RB18 tijdens de race schade had opgelopen. De Nederlander had net de leiding overgenomen van Carlos Sainz, toen hij een stuk carbon onder zijn auto kreeg waardoor zijn vloer beschadigd raakte.

Russell: "Formule 1 moet goed naar opstelling baanafzetting kijken"

George Russell vindt dat de Formule 1 goed moet kijken of er het een en ander verbeterd kan worden aan de veiligheid van de baanafzetting. De Britse Mercedes-coureur was betrokken bij het incident waardoor de Alfa Romeo van Zhou Guanyu over de bandenstapels in de hekken vloog.

Horner: P7 Verstappen was nog nooit zo waardevol, geluk gehad met Leclerc

Christian Horner concludeert dat de schade in de Grand Prix van Groot-Brittannië nog aardig beperkt is gebleven voor Max Verstappen. De Red Bull-teambaas stelt dat een zevende plaats 'nog nooit zo waardevol is geweest' en voegt toe dat Ferrari het met Charles Leclerc tactisch heeft laten liggen. Dat laatste ziet hij ook als goed nieuws voor Verstappen en zijn eigen team.