Mercedes legt de zes veranderingen op de W14 uit

Mercedes heeft een hoop nieuwe onderdelen meegenomen naar Monaco. De W14 ziet er visueel heel anders uit dan voorlopig het geval was. Het Duitse merk legt uit wat er precies is veranderd en waarom.

Mercedes kent voorlopig een teleurstellende start van het Formule 1-seizoen 2023, maar is niet bij de pakken neer gaan zitten. In Brackley heeft het Duitse merk hard aan updates gewerkt. Met de nieuwe onderdelen moet er niet alleen meer downforce komen, maar ook een consistentere en stabielere basis voor Lewis Hamilton en George Russell. Naast de visuele veranderingen aan de sidepods, zijn er ook wijzigingen doorgevoerd aan de voorwielophanging en vloer.

Volgens het F1-reglement moeten alle teams de FIA op de hoogte brengen van alle technische wijzigingen en dient er uitleg gegeven te worden over de upgrades. Voorafgaand de Grand Prix van Monaco informeerde Mercedes de internationale autosportbond over zes belangrijke wijzigingen op de W14 en gaf daarbij de bijbehorende redenen.

De wijzigingen:

Mercedes W14 technical detail

Photo by: Giorgio Piola

Voorwielophanging: De bovenste draagarm is meer naar boven verplaatst. Deze wijziging resulteert in een betere positionering van de wishbone, wat de aanvoer naar de sidepod en ook de koeling verbetert.

Mercedes W14 technical detail

Photo by: Giorgio Piola

Vloerhekken: De camber van de schotten van de tunnelingangen is lokaal gewijzigd, waardoor er een grotere plaatselijke belasting is en een betere stroming naar de diffuser. Dit moet zorgen voor meer downforce aan de achterkant.

Mercedes W14 technical detail

Photo by: Giorgio Piola

Sidepod inlaat performance: Een brede en hoge sidepod helpt de stroming naar de vloerrand te verbeteren, wat resulteert in meer druk op de vloer en een betere stroming naar de achterste hoek.

Mercedes W14 detail

Photo by: Erik Junius

Sidepods en bodywork: De wijzigingen in het bodywork verhoogt lokale belastingen en verbetert ook de stroming naar de achtervleugel en achterste hoeken.

Mercedes W14 technical detail

Photo by: Giorgio Piola

Achtervleugel: De toegenomen camber van de achtervleugel resulteert in een grotere belasting van de achtervleugel, die op zijn beurt de druk achter de auto vermindert, waardoor de belasting van het achterste gedeelte van de vloer toeneemt.

Mercedes W14 technical detail

Photo by: Uncredited

Achterremmen duct winglets: Er zijn extra winglets toegevoegd om de lokale belasting te verhogen. Hierdoor verplaatst de druk zich meer naar de lagergelegen veringen, waardoor deze zwaarder worden belast.