Mercedes: "Eenvoudige beslissing om bij lange wielbasis te blijven"

Mercedes presenteerde donderdag op Silverstone de W09 waarmee de vijfde wereldtitel binnengehaald moet worden. Terwijl diverse teams besloten een andere route te kiezen ten opzichte van afgelopen jaar, bleef Mercedes bij haar filosofie van de wagen die toch regelmatig voor hoofdbrekens zorgde bij het technisch personeel. Technisch directeur Allison vond het risico te groot om een nieuw concept te ontwikkelen.

“We hebben al vroeg besloten dat de lange wielbasis een belangrijke waarde was en ik weet vrij zeker dat het nog steeds de juiste keuze is”, zei Allison. “Het was een eenvoudige beslissing aangezien we de krachten niet hoefden te verdelen met twee verschillende programma’s in de windtunnels met twee verschillende modellen met verschillende wielbasis. We rekenen erop dat we de winst van vorig jaar door hebben kunnen voeren op de wagen van dit jaar. Als je zeker weet dat de wielbasis een sterk punt is, is het ook een eenvoudige beslissing om dat mee te nemen naar dit jaar.”

Waar Red Bull en ook Ferrari gaan voor een high rake-concept, blijft Mercedes bij low rake. “Het is iets waar we constant aan werken en we kiezen op dat vlak niet een specifieke route. De mechanische grip van onze ophanging werkt goed samen met het aerodynamische pakket. We hebben misschien een brede piek op het gebied van downforce en dat maakt de rijhoogte iets lager. Maar het is niet slecht.”

Allison is van mening dat het veranderen van de filosofie een groter risico is voor Mercedes dan voor de andere teams die een grote inspanning moeten leveren om het gat richting Mercedes te dichten. “Je moet een keuze maken of je de gok neemt voor een nieuw concept te gaan of dat je op de toch al steile helling blijft werken waar wij ons al op bevinden. We hebben voor het laatste gekozen. Als je een auto hebt waarmee je verder naar achteren staat op de grid, heb je minder te verliezen bij het veranderen van de strategie. Je weet dan dat het pad niet de juiste was.” 

Via Formule 1-verslaggever Adam Cooper