Mercedes introduceert nieuw ontwerp voorvleugel in Chinese GP

Nadat Mercedes in de pre-season tests met een endplate reed die de luchtstromen naar binnen liet afbuigen, ging het team over op een ontwerp van de voorvleugel voor de race in Australië waarbij de verloren outwash door de nieuwe reglementen beter werd opgevangen. Het verschil was zichtbaar in de achterste hoek van de endplate, waar een vierkantje 'mist' om de lucht beter om de band heen te leiden.

Het team heeft dit concept verder uitgebouwd in een poging op de outwash te versterken zonder de filosofie achter de voorvleugel helemaal te moeten omgooien. Zoals te zien in de foto's van Giorgio Piola's in de pitlane van het Shanghai International Circuit, is de lengte van de endplates ietwat ingekort ten gunste van een gekromde rand aan de achterkant. Deze komt nu aan de bovenkant meer uit op de ruimte tussen de vleugel en de voorband. Het effect: outwash treed eerder op en het genoemde element bovenaan de vleugel genereert een sterkere turbulentie via de randen. De downforce gaat gedeeltelijk verloren, maar de luchtstromen kunnen deze turbulentie als het ware om het voorwiel duwen en zo de outwash versterken.

Mercedes AMG F1 W10 front wing detail

Photo by: Giorgio Piola

Mercedes heeft de twee toegestane bevestigingen aan de onderzijde van de vleugel tevens verder naar buiten geplaatst. Ook dit moet het concept beter ondersteunen van het verplaatsen van de luchtstromen rondom de wagen, net als de kleinere afstand tussen de voetplaat ten opzichte van de endplate

Met medewerking van Giorgio Piola en Jake Boxall-Legge