Breaking news
Formule 1
Mercedes overweegt 'high rake'-concept voor 2018-wagen
Het Mercedes F1-team overweegt in 2018 over te stappen op een Red Bull-achtig ‘high rake’-concept maar weigert afscheid te nemen van de langere wielbasis.
Jonathan Noble
Bewerkt: 16 nov 2017, 12:31
Kopieer link
Deel op Viber
De Duitse fabrikant ontwikkelde voor het F1-seizoen 2017 - het eerste jaar onder de nieuwe, agressievere reglementen - een bolide met een lange wielbasis. Dat pakte uitstekend uit op snelle, vloeiende circuits als Silverstone en Monza maar het topteam had flinke problemen op bochtige omlopen als Monaco, Hongarije en Singapore. Die wisselvallige prestaties hebben deels te maken met de langere wielbasis ten opzichte van rivalen Ferrari en Red Bull. Toch denkt Mercedes dat andere karakteristieken misschien wel een nog grotere rol hebben gespeeld in de prestaties.
Een van de vragen waarop Mercedes in de slotfase van het seizoen een antwoord zoekt is of men een aero-concept moet nastreven dat vergelijkbaar is met Red Bull: een wagen met veel rake. Hierbij is sprake van een duidelijke hellingshoek van voor naar achteren gezien, waarbij de achterkant van de wagen een stuk hoger staat dan de voorzijde. In Brazilië werden al diverse experimenten uitgevoerd. De kampioensformatie voerde grote veranderingen door aan de voorwielophanging, die te maken kunnen hebben met de evaluatie van het ‘high rake’-concept.
Grondeffect
Het concept brengt de nodige voordelen met zich mee. Wanneer de voorkant van de auto zich dicht bij de grond bevindt en de achterzijde hoog in de lucht staat, ontstaat een vorm van grondeffect doordat er meer lucht onder de auto stroomt richting diffuser. Het is echter een flinke uitdaging om de neus zo dicht mogelijk bij het asfalt te brengen aangezien de uitlopers van de vloer (het zogenaamde ‘tea-tray’-gedeelte) niet in aanraking met de grond moeten komen. De komst van de titanium skid blocks - de plaatjes die de vonkenregen achter de wagens veroorzaken - was mede bedoeld om ervoor te zorgen dat teams afscheid zouden nemen van de enorme rake-concepten. Red Bull is echter in staat geweest om op dit gebied weer belangrijke vooruitgang te boeken.
Naar verluidt is Mercedes begonnen met de eerste experimenten omtrent een dergelijk concept, aangezien beide wereldtitels toch al in de tas zijn. In Brazilië was dat ook duidelijk zichtbaar, aangezien de wagen significant meer vonken opwierp dan voorheen het geval was.
Langere wielbasis blijft
Een van de voornaamste verschillen tussen de Mercedes en de wagens van rivalen Ferrari en Red Bull is de langere wielbasis. De Duitse fabrikant is van mening dat het concept zich over het gehele seizoen gezien heeft uitbetaald, ondanks de overduidelijke nadelen op bochtigere circuits. Ondanks de mogelijke overstap naar het high rake-concept, blijft de formatie uit Brackley van mening dat er niets mis is met de lengte van de wagen. Daarom is het niet aannemelijk dat de 2018-versie ingekort zal worden.
Niki Lauda, topman van het Mercedes F1-team, zei afgelopen weekend in Gazzetta dello Sport over de wielbasis: “De lengte is nooit een probleem geweest. De aerodynamica wel. Er zijn momenten geweest waarop de auto zich fantastisch gedroeg, en andere momenten waarop dat niet het geval was. Dat hebben we nog altijd niet volledig onder controle dus dat moet rechtgezet worden voor 2018. De regels veranderen niet dus met een goed startpunt is het eenvoudiger om bepaalde problemen te verhelpen.”
Mercedes Motorsport-baas Toto Wolff voegde toe: “We willen de karakteristieken van de diva die we waarderen graag behouden, maar we willen van enkele probleempunten af. Alle teams hebben er moeite mee om te begrijpen waarom de auto de ene dag wel werkt en de dag erna niet meer. Er is een ontwikkelingsproces gaande. We zijn op zoek naar de hoofdoorzaken van het probleem, zodat we dat volgend jaar kunnen voorkomen. Uiteraard zijn we al vrij ver gevorderd in het ontwerpproces van de wagen. We geloven niet dat de problemen op moeizame dagen te maken hebben met de langere wielbasis. Ook Ferrari en Red Bull hebben goede en slechte dagen.”
Met medewerking van F1-verslaggever Jonathan Noble
Meer F1-nieuws:
- Melbourne overwoog gewaagde aanpassing van circuit
- Gordon Murray: "Uiterlijk moderne Formule 1-wagens is jammer"
- Horner: “Snelheid upgrade Mercedes-motor deprimerend”
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Lights, Camara, action: zo koos Haas zijn nieuwste F1-rookie voor 2027
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
3 u
Lights, Camara, action: zo koos Haas zijn nieuwste F1-rookie voor 2027
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
F1 Formule 1
GP van Singapore
8 u
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Franco Colapinto roept fans op te stoppen met online haat: “Jullie helpen mij en mijn toekomst niet”
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
21 u
Franco Colapinto roept fans op te stoppen met online haat: “Jullie helpen mij en mijn toekomst niet”
Alex: Marc Marquez moet in komende MotoGP-races zijn ‘jongleeract’ opvoeren
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Indonesië
1 d
Alex: Marc Marquez moet in komende MotoGP-races zijn ‘jongleeract’ opvoeren
Vorig artikel Verstappen: "Volgend jaar hopelijk goede kans op titel"
Volgend artikel Max Verstappen: “Zou in de toekomst graag MotoGP proberen”
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Jonathan Noble
Waarom F1 een oplossing moet vinden voor groot bandenprobleem
Formule 1
Formule 1 22 dec 2024
Waarom F1 een oplossing moet vinden voor groot bandenprobleem
Wat het afscheid van Pérez bij Red Bull ingewikkeld maakte
Formule 1
Formule 1 20 dec 2024
Wat het afscheid van Pérez bij Red Bull ingewikkeld maakte
Achtergrond: Een kijkje in de geheime keuken van de Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 2 apr 2018
Achtergrond: Een kijkje in de geheime keuken van de Formule 1
Meer van
Mercedes
Horner erkent dat F1-rivaliteit met Wolff 'theater' werd
Formule 1
Formule 1 2 d
Horner erkent dat F1-rivaliteit met Wolff 'theater' werd
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
4 d
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
21 d
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
8 u
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
9 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
21 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer