Formule 1 GP van Frankrijk
Mercedes kan halve seconde tijdverlies op Verstappen niet verklaren
Mercedes is er nog altijd niet achter hoe de undercut van Max Verstappen tijdens de Grand Prix van Frankrijk succesvol kon zijn. De Nederlander dook voor zijn eerste stop een ronde eerder naar binnen dan leider Lewis Hamilton, die vervolgens achter de Red Bull terugkeerde na zijn eigen pitstop.
Bjorn Smit
Gepubliceerd: 22 jun 2021, 16:59
Kopieer link
Deel op Viber
Met een gewaagde strategie wist Max Verstappen de Franse Grand Prix zondag naar zich toe te trekken. De van pole vertrokken coureur stopte als enige van de topteams twee keer, maar kwam desondanks als eerste over de finish. Bij de start verloor de Red Bull Racing-coureur de leiding, maar die heroverde hij dankzij de eerste ronde pitstops. Verstappen werd een ronde eerder binnengehaald dan Lewis Hamilton en op verse banden reed hij het gat van drie seconden dicht om de leiding te pakken. Dat zag men bij Mercedes niet aankomen, zo gaf trackside engineering director Andrew Shovlin toe.
Meer over de Franse Grand Prix:
- Doornbos prijst mindset Verstappen en Red Bull in F1-titelstrijd
- Brawn genoot van Franse GP: “Belichaming van wat de F1 is”
- Hakkinen: Franse F1-zege Verstappen tekenend voor kracht Red Bull
“We dachten dat we veilig waren voor een undercut toen we drie seconden hadden op Max”, zei Shovlin. De verrassing was groot dat dit dus niet het geval was, doordat de rekenmodellen van de kampioensformatie vertelden dat Hamilton wél veilig zou zijn. “Dat was dus niet het geval. Zelfs nu begrijpen we niet helemaal waarom onze modellen ons vertelden dat het in orde zou zijn. Er is dus duidelijk iets wat we moeten gaan achterhalen.” Enerzijds werd Mercedes verrast door het tempo dat Verstappen in zijn outlap op de harde band reed. Shovlin stelt echter dat de renstal desondanks het verlies van een halve seconde niet kan plaatsen. “We hebben nog niet begrepen waarom we de positie hebben verloren. We kunnen tweeënhalf van de drie seconden verklaren. Het is echter iets wat we tot in de fijne details moeten uitzoeken, om zo te begrijpen waarom de undercut met zo’n grote achterstand werkte. Dat verwachtten we niet.”
Vibraties Bottas aanleiding voor vroege stops
Voorafgaand aan de race op Circuit Paul Ricard leek de eenstopper overduidelijk de beste strategie. De bandenslijtage bleek in de race echter hoger dan verwacht, mede door de regenbui die het circuit zondagochtend schoon spoelde. Dat het trio aan het front vervolgens vroeg naar binnen kwam, maakte het lastig om de race uit te rijden op de harde band. Die vroege ronde met pitstops werd op gang gebracht door de stop van Valtteri Bottas. De Fin kampte in zijn eerste stint met een flatspot en de bijbehorende vibraties werden dermate erg, dat Mercedes zich genoodzaakt voelde om hem in ronde 17 al naar de pits te halen. Dat vond de renstal vrij vroeg om de race uit te kunnen rijden, aldus Shovlin.
“Het was ongemakkelijk vroeg om het einde te halen en met het verloop van de race werd dat bewezen”, vertelde hij. “Bij Valtteri’s auto maakten we ons zorgen over vibraties die ronde na ronde erger werden. Die bereikten een niveau waarbij we de auto uit voorzorg om de betrouwbaarheid naar de pits halen. We richtten ons erop om ervoor te zorgen dat we op de baan geen problemen hadden met hem, dus daarom deden we dat. In werkelijkheid triggerde Valtteri’s stop de pitstops vooraan in de race. Dat was wat ons richting een zeer, zeer lange stint met Lewis dreef.”
Video: Tom Coronel blikt terug op de bewogen Franse Grand Prix
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Waarom Horner de naam Mercedes verbood bij de bouw van Red Bulls eigen F1-motor
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
7 u
Waarom Horner de naam Mercedes verbood bij de bouw van Red Bulls eigen F1-motor
Josh Pierson krijgt groen licht voor IndyCar-licentie na test op IMS-roadcourse
IndyCar
Indy IndyCar 10 u
Josh Pierson krijgt groen licht voor IndyCar-licentie na test op IMS-roadcourse
Jorge Martin: “Ik verwacht niet meer te gaan worstelen” in MotoGP-titelstrijd
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Indonesië
12 u
Jorge Martin: “Ik verwacht niet meer te gaan worstelen” in MotoGP-titelstrijd
Christian Horner over vertrek bij Red Bull F1: “Misschien vond men dat ik te veel invloed had op het team”
Formule 1
F1 Formule 1 12 u
Christian Horner over vertrek bij Red Bull F1: “Misschien vond men dat ik te veel invloed had op het team”
Vorig artikel Honda-chef Tanabe viert derde zege op rij, prijst bijdrage Perez
Volgend artikel Statistieken Franse Grand Prix - Mijlpaal voor Verstappen
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Bjorn Smit
Fornaroli werkt deze week F1-test af voor Haas in Jerez
Formule 1
Formule 1 3 m
Fornaroli werkt deze week F1-test af voor Haas in Jerez
McLaren en Red Bull gaan in beroep tegen herstel Gasly-podium
Formule 1
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
3 m
McLaren en Red Bull gaan in beroep tegen herstel Gasly-podium
Column: Is het terecht dat andere raceklassen slaatje willen slaan uit kritiek op F1?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van China
6 m
Column: Is het terecht dat andere raceklassen slaatje willen slaan uit kritiek op F1?
Meer van
Mercedes
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
1 d
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Wolff wil Antonelli’s tracklimits-probleem oplossen met ‘kussen onder zijn kont’
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
2 d
Wolff wil Antonelli’s tracklimits-probleem oplossen met ‘kussen onder zijn kont’
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
19 d
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
6 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
19 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer