Mercedes rijdt met halo tijdens ochtend tweede testdag Hongarije
Mercedes heeft tijdens de ochtend van de tweede testdag in Hongarije weer met de halo gereden. De boog over de cockpit van de auto is vanaf volgend jaar verplicht in de Formule 1.
George Russell, Mercedes F1 W08 met halo
Joe Portlock / Motorsport Images
Het is voor het eerst sinds de beslissing van de FIA om de halo voor het seizoen 2018 in te voeren, dat het onderdeel weer op een Formule 1-auto te zien is. Mercedes-junior George Russell verscheen er woensdag mee op de baan in Hongarije, waar de teams momenteel een tweedaagse test afwerken. Het gaat om dezelfde versie van de halo als waarmee eind vorig jaar is gereden.
Mercedes hoopt door een paar ronden met de halo af te leggen een beter beeld te krijgen van de invloed die de boog heeft op de aerodynamica van de auto, en dan met name op de luchtstromen naar de airbox, de luchthapper die zich boven het hoofd van de coureur bevindt. De teams krijgen van de FIA overigens de vrijheid om wat aerodynamica aan de halo toe te voegen. De internationale autosportbond hoopt dat de boogconstructie hierdoor ook gelijk wat aantrekkelijker wordt om naar te kijken.
De FIA heeft de teams toestemming gegeven om dit seizoen verdere tests uit te voeren met de halo, waaronder ook tijdens de Grand Prix-weekenden. “We hebben een paar teams die daarom vroegen, verteld dat ze ermee kunnen rijden tijdens de eerste en tweede trainingen, en tijdens de in-season tests”, zei racedirecteur Charlie Whiting afgelopen weekend in Hongarije. “Niet tijdens de bandentests, maar wel bijvoorbeeld tijdens de test die we hier hebben en de test na de race in Abu Dhabi. En dus ook op de eerste dag van een raceweekend, zoals de meeste teams dat vorig jaar ook deden.”
Nieuwe versie halo in de maak
De FIA werkt momenteel een nieuwe versie van de halo, die voorzien is van een smallere centrale pilaar, met als doel het zicht van de coureur te verbeteren. Naar alle waarschijnlijkheid zullen teams later dit jaar gevraagd worden om deze nieuwe versie op de baan uit te proberen.
“De centrale stut is momenteel 20 millimeter dik”, sprak Laurent Mekies, de safety director bij de FIA. “We denken dat het mogelijk is om de dikte terug te brengen om het zicht naar voren voor de coureurs te verbeteren. We zullen dit gaan testen voor volgend jaar, waarbij we tot een dikte van 16 millimeter zullen gaan. We gaan kijken hoever we hiermee kunnen pushen.”
Met medewerking van onze Formule 1-reporter Adam Cooper
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties