Mercedes brengt gekartelde achtervleugel naar Baku

Op een foto van onze technische expert Giorgio Piola is te zien dat Mercedes voor een gekartelde rand van de achtervleugel heeft gekozen.

Dat is een concept dat Mercedes al in 2015 uitprobeerde. Een jaar later zou het de gekartelde vleugel ook inzetten. 

Mercedes W07 gekartelde rand

Tekening: Giorgio Piola

Wat zijn de voordelen van die oplossing. De gekartelde rand doet de vleugel harder werken en zorgt voor een steilere invalshoek voordat de luchtstroom wordt opgesplitst. Tegelijkertijd wordt de vortex afkomstig van het uiteinde minder sterk en dat doet dan weer de luchtweerstand afnemen, wat erg belangrijk is voor het ultralange rechte stuk in Baku.

De zaagtanden creëren kleinere vortices die ervoor zorgen dat de energie van de luchtstroom toeneemt, wat dan weer zorgt dat het hoofdelement van de vleugel meer gelijkmatig presteert waneer de DRS open staat. Ze kunnen ook helpen om de luchtstroom sneller aan de flap te hechten wanneer de DRS dicht is, wat in Baku ook erg belangrijk is.

Vorig jaar gebruikte Mercedes gekartelde tape tijdens de trainingen in Baku, maar besloot het om niet met die oplossing te racen.

Naast de gekartelde achtervleugel heeft Mercedes nog enkele andere wijzigingen doorgevoerd voor het unieke karakter van Baku. De T-wing werd herleid tot een enkel element om minder luchtweerstand nog verder te verminderen.

Met medewerking van Giorgio Piola en Matthew Somerfield