Breaking news
Formule 1 GP van Emilia-Romagna
Mercedes: Banden laten ‘zingen’ grote uitdaging op nieuwe banen
Het ‘laten zingen’ van de Pirelli-banden is voor Formule 1-teams het grootste struikelblok op nieuwe circuits. Dat zegt technisch directeur James Allison van Mercedes, die het heeft over een ‘grote uitdaging’.
Mark Bremer
Gepubliceerd: 29 okt 2020, 09:17
Kopieer link
Deel op Viber
Afgelopen weekend werd er voor het eerst in de geschiedenis een Formule 1-race gereden op het Autodromo Internacional do Algarve. De omstandigheden op het nieuwe asfalt waren moeilijk, vooral omdat het gripniveau behoorlijk laag lag. Met de beperkte data had bandenleverancier Pirelli een flinke kluif aan het selecteren van de beste compounds, maar Formule 1-teams moesten ervoor zorgen dat het rubber tijdens de verschillende sessies zo goed mogelijk werkte. In aanloop naar de Grand Prix van Emilia-Romagna op Imola, ook een circuit waar de Formule 1 al jaren niet meer is geweest, sprak Allison over de complicaties van een ‘nieuw circuit’
“Races op een nieuw circuit vergroten de werkdruk en het zorgt voor een extra laag aan onzekerheid”, zei Allison in een uitlegvideo van het Mercedes F1-team. “We beschikken niet over een lange lijst van zaken die in het verleden verkeerd gegaan zijn. Ook hebben we geen gedetailleerd beeld hoe de auto zich zal gedragen, al krijgen we met onze simulaties een aardig beeld. Zodra we weten hoe het asfalt eruitziet, hoe stroef het is en de lay-out van de kerbstones en de ideale lijn, kunnen we redelijk snel uitvogelen wat we op dat circuit nodig hebben. Eigenlijk is het op elk circuit, of het nu een nieuwe is of eentje waar we al Jaren komen, vooral zaak om de banden aan het werk te krijgen. De grote uitdaging is of we de banden kunnen laten zingen. Als we ervoor kunnen zorgen dat de banden binnen het window werken en de wagen nog steeds gebalanceerd is, dan gaan we een goed weekend beleven.”
In Portugal begonnen de beide Mercedes-coureurs op de mediums aan de race en hadden het moeilijk om daarmee grip te vinden. “Dat had te maken met een aantal factoren, maar de belangrijkste was dat de banden koud waren”, vervolgde Allison. “Het nadeel van starten op de mediums is dat het moeilijker is om de band aan het werk te krijgen als het circuit zo koud is. De meeste anderen achter ons stonden op de softs. Zij kodnen meteen profiteren met dat rubber en waren direct snel op een koude baan. Aan het begin van de race was er even regen waardoor de temperatuur nog verder daalde, ook werd het asfalt nog wat gladder. Daardoor was er nog minder grip.”
Met medewerking van Adam Cooper
Zie ook:
- Mercedes-Benz breidt aandelenpakket in Aston Martin uit
- Wolff verklaart waarom Mercedes strategie Bottas niet aanpaste
- Mercedes niet van plan teugels te laten vieren na zevende titel
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
3 u
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring
IndyCar
Indy IndyCar 4 u
Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
WEC
WEC WEC
Barcelona
5 u
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
Waarom McLaren het rijgedrag van zijn F1-auto pas in 2027 kan oplossen
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
5 u
Waarom McLaren het rijgedrag van zijn F1-auto pas in 2027 kan oplossen
Vorig artikel Kvyat zit op de schopstoel: "Ben me bewust van m'n situatie"
Volgend artikel Ocon: "Samenwerking met Renault loopt steeds beter"
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Mark Bremer
MotoGP vs Superbikes: Welke motor is sneller en wat zijn de verschillen?
MotoGP
MotoGP 12 jun 2023
MotoGP vs Superbikes: Welke motor is sneller en wat zijn de verschillen?
Overzicht: De volledige deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans 2023
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
11 mei 2023
Overzicht: De volledige deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans 2023
Bagnaia zocht, maar vond geen verklaring voor crash in Argentinië
MotoGP
MotoGP
GP van de Verenigde Staten
14 apr 2023
Bagnaia zocht, maar vond geen verklaring voor crash in Argentinië
Meer van
Mercedes
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
9 u
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Wolff wil Antonelli’s tracklimits-probleem oplossen met ‘kussen onder zijn kont’
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
1 d
Wolff wil Antonelli’s tracklimits-probleem oplossen met ‘kussen onder zijn kont’
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
18 d
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
5 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
18 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer