Mercedes: "Aanpassing voorvleugel voor FIA heeft impact op prestaties"

De wereldkampioenen trokken naar Shanghai met een aangepaste voorvleugel met een gewijzigde endplate, die een gebogen achterste rand kreeg. Daarmee wilde Mercedes meer ruimte vrijmaken tussen de vleugel en de voorband om de lucht beter rond de band te begeleiden. 

Na een grondige inspectie oordeelde FIA-techneut Nikolas Tombazis dat de vleugel niet helemaal legaal was. De FIA vond dat het ontwerp de regel overtrad die zegt dat elementen van de voorvleugel buiten de achterste rand van de endplate uitsteken, zoals door de bijgesneden vleugel het geval was. De FIA vroeg Mercedes daarom om enkele wijzigingen door te voeren.

Mercedes AMG F1 W10 eerste voorvleugel

Foto: Giorgio Piola

Mercedes schaafde daarom de rand van het bovenste element bij zodat die niet meer achter de endplate uitkomt. Dat was de enige aanpassing die het team hoefde uit te voeren, want de endplate zelf werd daardoor weer legaal. 

Mercedes AMG F1 W10 revised aangepaste voorvleugel

Foto: Giorgio Piola

De regel die Mercedes overtrad gaat over het uitsteken van scherpe onderdelen. Die kunnen in geval van een crash lekke banden veroorzaken. Mercedes palmde met de aangepaste vleugels toch nog de eerste startrij in, maar teambaas Toto Wolff bevestigde dat de aanpassing gevolgen had voor de prestaties. "Het zou maar triestig zijn dat je een stuk van de voorvleugel afzaagt en het geen verschil maakt", vertelt Wolff op vraag van Motorsport.com. "Die dingen hebben altijd een impact. Als je de regels anders interpreteert dan de FIA, dan moet je hun autoriteit aanvaarden. Het was een beetje ingewikkeld om de hardware ter plaatse nog aan te passen, maar we hebben een goede groep mensen die dat in oorlogsomstandigheden kunnen doen."

Mercedes AMG F1 W10 aangepaste voorvleugel

Foto: Giorgio Piola