Breaking news

Megaklapper Alonso leidt tot discussie over halo

Vanaf volgend jaar, 2017, moet het hoofd van coureurs beter beschermd worden bij een crash. Het door Ferrari getoonde 'halo'-systeem lijkt te worden gaan ingevoerd, al zitten daar ook haken en ogen aan. Zo kan een coureur bij een enorme crash door de halo ook gevangen komen te zitten in zijn cockpit.

De klapper van Fernando Alonso in Melbourne heeft de discussie over de halo aangezwengeld. De Spanjaard klom na zijn spectaculaire salto, tot opluchting van de hele Formule 1-wereld, razendsnel uit zijn cockpit. Zo snel zelfs, dat Esteban Gutierrez zich een hoedje schrok. Alonso werd gelanceerd over de auto van Gutierrez en toen de Haas in de grindbak tot stilstand kwam, was de Spanjaard al uit zijn wrak geklauterd. "Toen ik in de spiegel keek, zag ik Alonso zitten. Uit zijn auto. Ik dacht: bloody hell", lacht Gutierrez. De Haas-coureur dacht even dat Alonso uit de McLaren geslingerd was en vreesde het ergste, maar concludeerde snel dat de Spanjaard de bolide op eigen kracht verlaten had. "Of dat gekund had met een halo op de auto, weet ik niet."

Gutierrez beseft dat de halo voor- en nadelen heeft. "Het moet sterk genoeg zijn om een klap op te vangen, maar door zo'n systeem wordt het lastiger om uit de auto te springen. Dat is zeker iets om mee te nemen in de overwegingen." Gutierrez ziet, na enkele recente dodelijke ongelukken in de autosport, het belang van extra hoofdbescherming zeker in. "Er zijn de laatste vijf tot tien jaar ongelukken geweest waarbij een coureur overleed omdat er brokstukken rondvlogen. Maar aan de andere kant heb je dit soort situaties. Dus we moeten analyseren wat het meest geschikt is. Het is aan de FIA om een goede analyse te maken." Hij wijst op mogelijke andere oplossingen. "Reb Bull heeft ook een systeem ontworpen voor extra hoofdbescherming, daarbij heb je dit probleem niet. Ik weet zeker dat er manieren zijn om tot een goede oplossing te komen."

Alonso vertelt hoe hij het zelf ervaarde: "Ik wilde na de crash vooral zo snel mogelijk uit de auto, mijn voeten op de grond zetten en weglopen. Met een halo weet ik niet of dat gelukt was. Ik denk het wel, want het zal ongetwijfeld ontworpen zijn op alle scenario's." De oud-wereldkampioen benadrukt dat hij bij de crash graag een halo op zijn cockpit gehad had. "Mijn enige zorg toen ik rolde en door de lucht ging, was dat mijn hoofd geraakt zou worden. Verder voelde ik me veilig. Dus de halo was welkom, dan neem je die zorg weg."