Formule 1
Formule 1
12 mrt.
-
15 mrt.
Volgend evenement over
54 dagen
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
61 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
75 dagen
R
GP van China
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
89 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
103 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
110 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
124 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
138 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
145 dagen
R
GP van Frankrijk
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
159 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
166 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
180 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
194 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
222 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
229 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
243 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
250 dagen
R
GP van Japan
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
264 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
278 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
285 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
299 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
313 dagen
Volledige:

McLaren: “MCL33 een volwassen versie van 2017-wagen”

gedeeld
reacties

McLaren heeft bij het ontwerpen van de MCL33 vast kunnen houden aan de filosofie van eerdere Formule 1-wagens. Het inpassen van de Renault-motoren is goed verlopen volgens technisch directeur Tim Goss.

McLaren: “MCL33 een volwassen versie van 2017-wagen”
Door:
24 feb. 2018 08:01

McLaren presenteerde vrijdagochtend al om 7 uur lokale tijd de MCL33 waar Stoffel Vandoorne en Fernando Alonso dit seizoen mee rijden. De wagen is zoals verwacht uitgedost in een knaloranje kleur waarmee het team naar eigen zeggen heeft geluisterd naar de fans. Over het algemeen is de MCL33 een volwassen versie van haar voorganger, aldus Goss: “Met de wagen van vorig jaar moesten we ons aan bepaalde beslissingen houden op het gebied van het ontwerp. Met een jaar van ervaring op het circuit hebben we begrepen dat we bepaalde basisprincipes aan moesten passen. We hebben allerlei zaken herzien en hebben dat proberen in te passen voor het chassis dat we begin dit jaar gebruiken.”

McLaren wijkt bij de MCL33 niet af van de waarden die het in vorige jaren hanteerde. Hoewel de Honda-krachtbron het team uit Woking vaak in de steek liet, leek er niet veel mis te zijn met het chassis. “We gaan zeker op dezelfde voet verder”, vervolgde Goss. “De wagen ziet er revolutionair uit bij de onthulling en gedurende het seizoen zullen we de MCL33 blijven verbeteren.” Goss lichtte toe dat het team zich met name gericht heeft op de ‘netheid’ van het pakket. “Het is altijd een focusgebied geweest voor ons, maar dit jaar hebben we extra aandacht besteed aan het leveren van een net en ordelijk pakket. Daardoor hebben de mensen die zich bezighouden met de aerodynamica meer ruimte om te spelen met het bodywork.”

Voorbereiding op Renault-motoren

De grootste uitdaging die McLaren afgelopen seizoen had was de switch naar de motoren van Renault na enkele jaren van miserie met Honda. Die verandering heeft verschillende gevolgen gehad, legde Goss uit. “We hebben de achterkant van het chassis opnieuw moeten ontwerpen, net als het versnellingsbakhuis, de achterwielophanging en de opzet van de koeling. Dat waren twee intense weken om dat helemaal goed te krijgen. Het was wel iets waar we min of meer op voorbereid waren en wisten dat het zou komen. Het is geweldig wat mensen in korte tijd kunnen bereiken wanneer je een duidelijke missie hebt.”

De filosofie van de Honda-motor is degelijk anders dan die van Renault en dat bracht diverse complicaties met zich mee. “De verandering is een grote geweest voor ons", voegt Goss toe. "Zelfs nu de reglementen voorschrijven dat de motorsteunen gelijk moeten zijn voor iedere fabrikant, is het ontwerp en de opzet van de motor heel anders dan andere motoren. Er zijn twee verschillende soorten motoren. Mercedes en Honda verschillen heel erg van Ferrari en Renault. Bij ons zit nu de turbo aan de achterkant van de motor, de MGU-H zit juist vooraan.”

Hoewel Goss benadrukte dat beide concepten voors en tegens hebben, denkt hij dat Renault wel degelijk een goede optie is: “Ik ben wel een fan van de opzet van Renault, maar de overstap zorgde wel voor een grote verandering om de motor te installeren. Het voordeel met de Renault-krachtbron is dat we deze zo ver mogelijk naar voren kunnen plaatsen, maar dan zit de compressor aan de achterkant van de motor wat weer gevolgen heeft voor de uitlaat.”

Vergelijk de McLaren MCL33 met de 2017-wagen

Vorig artikel

Vergelijk de McLaren MCL33 met de 2017-wagen

Volgend artikel

Nieuwe Renault-bolide maakt eerste meters tijdens filmdag

Nieuwe Renault-bolide maakt eerste meters tijdens filmdag
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement McLaren MCL33 lancering
Teams McLaren Shop nu
Auteur Mark Bremer