Formule 1
Formule 1
31 jul.
Evenement is afgelopen
14 aug.
Evenement is afgelopen
28 aug.
Evenement is afgelopen
03 sep.
Evenement is afgelopen
11 sep.
Evenement is afgelopen
09 okt.
Volgend evenement over
17 dagen
23 okt.
Volgend evenement over
31 dagen
31 okt.
Volgend evenement over
39 dagen
13 nov.
Volgend evenement over
52 dagen
R
GP van Sahkir
04 dec.
Volgend evenement over
73 dagen
Volledige:

McLaren volgt Ferrari met concept voorvleugel

gedeeld
reacties

McLaren introduceerde het weekend van de Spaanse Grand Prix haar grootste upgrade dit seizoen tot dusver en daarmee koos het een nieuwe route wat betreft de ontwikkeling van de MCL34, die nu een vergelijkbaar concept voor de voorvleugel gebruikt als Ferrari.

McLaren volgt Ferrari met concept voorvleugel
Door:
, Journalist
Co-auteur: Jake Boxall-Legge, Featured writer

McLaren begon de eerste vier ronden van het huidige Formule 1-seizoen met een redelijk conservatief ontwerp van de voorvleugel, maar het team uit Woking is sinds de GP van Spanje tot nieuwe inzichten gekomen en heeft besloten om over te gaan tot een radicale verandering. De voorvleugel van de papaya-gekleurde F1-bolide moet nu meer te vergelijken zijn met die van de Ferrari en Alfa Romeo

De voorvleugel moet nu met een negatieve V-stelling meer outwash creëren. Het ontwerp is in onderstaande illustratie van Giorgio Piola te zien, boven het oude ontwerp. De oude specificatie gebruikte het buitenboord-gedeelte veel meer om downforce te verkrijgen, maar zoals in de illustratie te zien, is nu zowel aan de linker- als rechterkant gekozen voor een agressievere benadering.

Nieuwe en oude ontwerp van de voorvleugel van de MCL34

Nieuwe en oude ontwerp van de voorvleugel van de MCL34

Photo by: Giorgio Piola

De hoofdplaat van de vleugel buigt nu naar de buitenkant toe omlaag, waardoor die veel lager aan de endplate is bevestigd. Het betekent dat er minder speling is aan de binnenkant van de endplate om wervelingen naar buiten toe op te wekken en dat de voetplaat meer belast wordt, die tevens aangepast is om de roterende luchtstromen aan de onderkant beter te controleren.

De nieuwe vleugel richt de outwash daarentegen juist op de bovenkant van de vleugel, terwijl de verschillende platen aan de buitenkant dichter op elkaar zitten. Daardoor moet het binnenste gedeelte het leeuwendeel van de downforce creëren. De bandensensor en het onderdeel dat de hoek van de platen aanpast zijn tevens verplaatst.

De wagen van McLaren heeft naast de nieuwe voorvleugel ook een herontworpen bargeboard om beter om te gaan met de luchtstromen die via de voorbanden naar achteren doorkomen. Langs de bovenrand daarvan zijn de schaalvormige elementen spitser dan voorheen om de luchtstromen naar beneden te drukken, richting de bodem van de sidepods. Daarnaast zijn de vinnetjes minder 'spartaans' dan voorheen, wat de aerodynamica-afdeling meer mogelijkheden geeft voor het managen van de turbulente lucht van de banden.

Met medewerking van Giorgio Piola

Upgrades van Red Bull en McLaren in Barcelona

Van Eerd: “Jumbo komt met winkelacties rond GP van Nederland”

Vorig artikel

Van Eerd: “Jumbo komt met winkelacties rond GP van Nederland”

Volgend artikel

Van Eerd wil geen F1-team runnen: “Kosten zijn van de zotte”

Van Eerd wil geen F1-team runnen: “Kosten zijn van de zotte”
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Teams Ferrari , McLaren
Auteur Roy Rijsdijk