Breaking news
Formule 1
De innovatieve ophanging van McLaren nader bekeken
De eerste dagen van de Formule 1-wintertest in Barcelona heeft ons de gelegenheid gegeven de nieuwe wagens en de meest interessante innovaties van dichtbij te bekijken.
Giorgio Piola Jonathan Noble
Bewerkt: 28 feb 2018, 10:21
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
De teams willen tijdens de presentatie van de nieuwe bolide niet het achterste van de tong laten zien. Daarom ontbreken vaak belangrijke concepten of worden onderdelen met behulp van Photoshop zorgvuldig weggewerkt. Tijdens de tests is die mogelijkheid er niet en staan op alle punten van het circuit fotografen met grote telelenzen in de aanslag, klaar om elk detail op de gevoelige plaat vast te leggen.
McLaren MCL33 achterzijde
Illustratie: Giorgio Piola
Een van de opvallende concepten voor aankomend seizoen is de agressieve achterwielophanging van McLaren. De Britse formatie heeft de positie waar de bovenste wishbone verbonden is aan het chassis veranderd. Door de overstap van Honda- naar Renault-motoren moest laat in het ontwerpproces de ophanging aangepast worden. De ontwerpers van het team hadden al snel in de gaten dat er op dit vlak nog heel wat winst te behalen viel. Dat resulteerde in een samenvoeging en verplaatsing van de wishbones om de meest ideale aerodynamische vorm te creëren.
McLaren MCL33 achterwielophanging
Foto: McLaren
McLaren is al vaker innovatief te werk gegaan met de achterwielophanging om de aerodynamica te verbeteren. In 2013 introduceerde de formatie uit Woking een kapje bovenop de wishbones zodat de luchtstroom minder gehinderd zou worden door de ophanging.
McLaren MP4/28 achterwielophanging
Illustratie: Giorgio Piola
Een jaar later ging het team nog een stapje verder. De positie van de wishbones werd veranderd om het geheel beter te stroomlijnen. De lagere wishbone kreeg een vleugelprofiel net zoals in 2007 gebruikt werd.
2014 McLaren MP4-29 detail ophanging
Illustratie: Giorgio Piola
Een van de meest extreme concepten in de historie van de Formule 1 was de vlindervormige ophanging op de MP4/30. Door deze unieke vorm werd de luchtstroom beter gekanaliseerd en dat verbeterde de efficiëntie van de diffuser.
McLaren MP4/30 vergelijking van de achterwielophanging
Illustratie: Giorgio Piola
Het jaar daarna had McLaren de hoek van de wishbones ingrijpend veranderd, met de bovenste veel verder naar voren dan de onderste bevestiging. Ook dit was bedoeld om de diffuser van meer schone lucht te voorzien.
De laatste tijd proberen de teams de ophanging vooral te gebruiken als vleugelprofiel. Toro Rosso experimenteerde hier in 2015 uitgebreid mee.
Toro Rosso STR10 achterwielophanging en Mercedes W06 voorwielophanging
Illustratie: Giorgio Piola
McLaren is nu nog een stap verder gegaan door de volledige bovenkant van de ophanging te verpakken waardoor het één geheel is geworden. Dat moet zorgen voor betere aerodynamische prestaties. Daarnaast is de bevestiging van de pushrod zo ver mogelijk verwijderd van het wiel om de luchtstroom zo min mogelijk te beïnvloeden.
Alle teams proberen continu de luchtstroom aan de binnenzijde van de achterwielen te optimaliseren. Elke verandering die ervoor zorgt dat de stroming minder gehinderd wordt zorgt voor winst. Het concept van McLaren brengt echter ook nadelen met zich mee: het gewicht en de stijfheid van de ophanging nemen toe. De ontwerpers zullen er echter van overtuigd zijn dat de voordelen de nadelen overstijgen.
Technische analyse van de MCL33:
- Analyse: Belangrijkste veranderingen bij nieuwe McLaren zitten onderhuids
Met medewerking van Giorgio Piola en Jonathan Noble
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Mercedes beboet nadat George Russell mediamomenten na F1 GP Mexico overslaat
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Mexico
5 u
Mercedes beboet nadat George Russell mediamomenten na F1 GP Mexico overslaat
Kimi Antonelli onthult waarom hij in het F1-seizoen 2027 niet met nummer 1 zal rijden
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Mexico
5 u
Kimi Antonelli onthult waarom hij in het F1-seizoen 2027 niet met nummer 1 zal rijden
Cadillac onderzoekt defect op hoge snelheid in Mexico GP na boze reactie Bottas
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Mexico
5 u
Cadillac onderzoekt defect op hoge snelheid in Mexico GP na boze reactie Bottas
Winnaars en verliezers van politiek beladen MotoGP-race in Maleisië
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Maleisië
11 u
Winnaars en verliezers van politiek beladen MotoGP-race in Maleisië
Vorig artikel Verloren F1-testdag waarschijnlijk niet ingehaald
Volgend artikel Testen in Bahrein volgens Steiner logistiek gezien niet haalbaar
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Giorgio Piola
F1 Tech: Hoe McLaren Red Bull in een ontwikkelingsrace dwingt
Formule 1
Formule 1
GP van Emilia-Romagna
22 mei 2024
F1 Tech: Hoe McLaren Red Bull in een ontwikkelingsrace dwingt
F1 Tech: Hoe McLaren in Monza het probleem met aerodynamische efficiëntie tackelde
Formule 1
Formule 1
GP van Italië
10 sep 2023
F1 Tech: Hoe McLaren in Monza het probleem met aerodynamische efficiëntie tackelde
F1 Imola 2022: De laatste technische foto's uit de pitstraat
Formule 1
Formule 1
GP van Emilia-Romagna
22 apr 2022
F1 Imola 2022: De laatste technische foto's uit de pitstraat
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
13 u
Door Jake Boxall-Legge
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
1 d
Door Stuart Codling
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
2 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
8 d
Door Jake Boxall-Legge
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer