Formule 1
Formule 1
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
VT1 in
49 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
VT1 in
84 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
VT1 in
105 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
VT1 in
119 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
VT1 in
133 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
VT1 in
168 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
VT1 in
182 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
VT1 in
224 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
VT1 in
238 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
VT1 in
252 dagen
Volledige:
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech review: McLaren op de weg terug

gedeeld
reacties

Het Formule 1-seizoen 2019 is ten einde. Onze tech-experts Giorgio Piola en Matthew Somerfield blikken terug op de technische ontwikkeling van de teams. Ditmaal aandacht voor McLaren.

Tech review: McLaren op de weg terug
Door:
, Featured writer
Co-auteur: Matthew Somerfield
Met medewerking van:: Casper Bekking
30 dec. 2019 17:45

Het Honda-drama raakt steeds verder in de vergetelheid nu McLaren met de motoren van Renault de weg naar boven gevonden heeft. De formatie uit Woking heeft de afgelopen jaren veel gedaan om het blazoen weer op te poetsen: nieuw management, nieuwe ontwerpers en een jong, fris rijdersduo. Die investeringen betalen zich meer en meer uit. In 2019 eindigde het team als ‘best of the rest’ en mocht Carlos Sainz in Brazilië - met enkele uren vertraging - naar het podium.

De nieuwe teambaas Andreas Seidl zorgde voor een frisse wind. Technisch directeur James Key en performance director Andrea Stella zorgden op de baan voor de nodige stappen voorwaarts. Het chassis werkte prima en McLaren kan eindelijk weer naar boven kijken.

Met onderstaande afbeeldingen blikken we terug op de technische ontwikkeling van McLaren in 2019.

Slider
Lijst

McLaren MCL34 bargeboard

McLaren MCL34 bargeboard
1/7

Foto door: Giorgio Piola

McLaren voerde al vroeg in het seizoen de eerste significante veranderingen aan het pakket door. In Bahrein werd een nieuwe vormgeving van de bargeboards geïntroduceerd. De voetplaat werd aanzienlijk aangepast (zie rode pijl), er kwam een herzien pre-bargeboard met extra verticale vinnen (witte pijl) en de splitter extension werd aangepast (blauwe pijl).

McLaren camera's

McLaren camera's
2/7

Foto door: Giorgio Piola

In 2019 maakte het team vaker dan voorheen gebruik van infraroodcamera’s om het gedrag, de temperatuur en de slijtage van de banden nauwgezet te monitoren. Hiermee hoopte het team de concurrentie te slim af te zijn op bandenvlak.

McLaren MCL34 vergelijking van de voorvleugels

McLaren MCL34 vergelijking van de voorvleugels
3/7

Foto door: Giorgio Piola

Tijdens de Grand Prix van Spanje introduceerde McLaren een nieuwe voorvleugel. Het ontwerpteam en de coureurs waren tevreden over de variant waarmee het seizoen werd aangevangen dus het draaide vooral om verfijningen. Het nieuwe ontwerp (boven) werd voorzien van een nieuwe welving in de voetplaat. Hierdoor veranderde de luchtstroom aan de onderzijde en daarmee de prestaties van de vleugel. Ook de vormgeving van de flappen werd onder handen genomen, evenals de positie en hoek van de adjuster om de hellingshoek van de flappen mee aan te passen. Tot slot paste men de positie van de infraroodcamera aan van de flap naar de endplate.

McLaren met flo-viz verf

McLaren met flo-viz verf
4/7

Foto door: Giorgio Piola

De MCL34 voorzien van een flinke hoeveelheid flo-viz verf tijdens de vrije training van de Spaanse GP. Hiermee probeerde het team snel te beoordelen of de updates naar behoren werkten. Voor ons geeft dit een mooi beeld hoe de luchtstromingen rond een F1-bolide werken.

McLaren MCL34 sidepods detail

McLaren MCL34 sidepods detail
5/7

Foto door: Giorgio Piola

Tijdens de thuisrace op Silverstone verscheen een nieuw bargeboardpakket op de bolide, in een poging de consistentie van de luchtstroom te verbeteren.

McLaren MCL33 voorwielophanging

McLaren MCL33 voorwielophanging
6/7

Foto door: Giorgio Piola

De komst van de nieuwe, eenvoudigere voorvleugel in combinatie met nieuwe Pirelli-banden zorgde voor de nodige hoofdbrekens bij de ontwerpers. Daarom ging er gedurende het seizoen 2019 veel aandacht uit naar de ontwikkeling van de voorwielophanging om de kinematische en aerodynamische impact van de nieuwe regels te tackelen. McLaren voerde in de beginfase van het jaar diverse veranderingen door aan de pushrod ophanging.

McLaren MCL34 voorwielophanging

McLaren MCL34 voorwielophanging
7/7

Foto door: Giorgio Piola

Tijdens de Grand Prix van Rusland experimenteerde de formatie met een nieuw concept om de bovenste wishbone nog verder op te hogen zodat lucht een vrijere doortocht kon krijgen. Dit kan duiden op de ontwerpplannen voor 2020.

Bijzondere Red Bull-demo's in de jaren '10: Caravanrace Zandvoort

Vorig artikel

Bijzondere Red Bull-demo's in de jaren '10: Caravanrace Zandvoort

Volgend artikel

Bijzondere Red Bull-demo's in de jaren '10: Stijgen tot grote hoogte

Bijzondere Red Bull-demo's in de jaren '10: Stijgen tot grote hoogte
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Teams McLaren Shop nu
Auteur Giorgio Piola