Max Verstappen heer en meester in GP Italië, Norris tweede na teamorder

Op het historische circuit van Monza was het Max Verstappen die zaterdag verrassend de pole-position pakte. Op de baan waar de Red Bull een jaar geleden nog een 'monster' werd genoemd door de Nederlander, claimde hij de eerste startplek met een 1.18.729 – de snelste ronde ooit in de Formule 1 gemeten naar gemiddelde snelheid: 264,681 kilometer per uur.

Dat terwijl McLaren tot aan de kwalificatie de toon had gezet op de hogesnelheidspiste bij Milaan, al waren de verschillen het hele weekend marginaal. Lando Norris moest genoegen nemen met de tweede startplek, terwijl Oscar Piastri het met de derde positie moest doen. Charles Leclerc kwalificeerde zich als vierde voor de thuisrace van Ferrari. Lewis Hamilton noteerde de vijfde tijd, maar een gridstraf van vijf plaatsen – opgelopen een week eerder in Zandvoort – wierp hem terug naar de tiende startpositie.

De Italiaanse Grand Prix kende een boeiende openingsfase. Na het doven van de rode lampen zag Verstappen Norris al snel naast zich komen. De McLaren-coureur kwam vervolgens op het gras aan de rechterkant van de baan, waarna de twee kemphanen naast elkaar uitkwamen bij de eerste bocht. Verstappen sneed daarop de chicane af. "Hij liet de remmen los", maakte Verstappen zijn standpunt duidelijk over de boordradio. "Wat doet deze idioot? Hij duwt me op het gras en snijdt vervolgens de bocht af", was de lezing van Norris.

Leclerc ging bij de start voorbij aan Piastri, maar de Australiër wist de derde positie later in de eerste ronde te heroveren met een fraaie actie aan de buitenkant bij Lesmo. Verstappen kreeg ondertussen de opdracht van race-engineer Gianpiero Lambiase om zijn positie aan Norris af te staan in verband met het moment bij de eerste bocht. "Weet je het zeker?", vroeg Verstappen nog voor de zekerheid, alvorens de McLaren-coureur bij het ingaan van de tweede ronde op het rechte stuk met start-finish erlangs te laten. Leclerc dook vervolgens bij de eerste bocht weer langs Piastri voor de derde plaats.

Verstappen bleef aan de achterkant van Norris hangen nadat hij de coureur uit Bristol voorbij had gelaten, en opende aan het begin van de vierde ronde de aanval bij de eerste bocht. De Nederlander ging er aan de buitenkant voorbij en was terug aan kop. Leclerc ging op dezelfde plek van de baan terwijl hij de derde positie probeerde te verdedigen, waarna Piastri zijn onvrede liet merken op de boordradio. In de zesde ronde moest de Monegask echter alsnog zijn meerdere erkennen in de McLaren-coureur.

Eenmaal terug aan de leiding reed Verstappen een bijzonder goed tempo, waardoor hij halverwege de race een voorsprong van zes seconden had op Norris en maar liefst twaalf tellen voor lag op Piastri. Het was vervolgens wachten op het moment dat de mannen vooraan de pits op zouden zoeken voor hun enige bandenwissel in deze race. "Kun je plan A plus vijftien ronden rijden?", werd Piastri op de helft van de wedstrijd gevraagd. "Ik denk het wel, ja", luidde het antwoord. "Kun je doorgaan tot we naar de soft kunnen gaan?", kreeg Norris op zijn beurt als vraag. "Ja, waarom ook niet?", was diens reactie. Verstappen meldde intussen aan Lambiase dat zijn voorbanden eraan begonnen te gaan.

Enkele ronden later werd Norris nog eens gevraagd naar de mogelijkheid om de laatste stint op de soft te doen. "Laten we het tegenovergestelde doen van de auto voor ons", opperde de Brit. Verstappen boog na 37 ronden af naar de pits en kreeg harde banden onder zijn auto voor de rest van de race. Hij viel door de pitstop terug naar de derde plaats achter Norris en Piastri, maar ging op zijn nieuwe set harde banden vervolgens een seconde per ronde sneller dan de McLarens, die met hun pitstop besloten te wachten op een geschikt moment om naar de soft te gaan - bij voorkeur een safety car.

De race was 45 ronden oud toen Piastri een bezoek bracht aan de pits voor zachte banden. Hij kreeg te horen dat hij in de slotfase vrij zou zijn om in gevecht te gaan met zijn teamgenoot. Die ging een ronde later naar de pitstraat, maar het wisselen van de band linksvoor ging niet van een leien dakje, waardoor Norris achter Piastri terugkeerde op het circuit. Zo bevond McLaren zich niet voor het eerst in een nogal oncomfortabele situatie. Dit keer werd echter kordaat opgetreden. Piastri kreeg de opdracht om Norris voorbij te laten, waarna hij alsnog vrij zou zijn om de strijd aan te binden met zijn teamgenoot. De Australiër gehoorzaamde, maar liet weten niet blij te zijn met de gang van zaken.

Verstappen kon er wel om lachen. "Alleen maar om een slechte pitstop?", vroeg hij zich af, nadat Lambiase hem had ingelicht over de 'swap'. De Limburger lag op dat moment negentien seconden voor op de twee McLarens, een voorsprong die hij tot het einde wist te houden. Na op zaterdag het record voor de snelste ronde ooit in de Formule 1 te hebben gepakt, voegde Verstappen daar op zondag het record voor de snelste race aller tijden aan toe: hij reed de Grand Prix van Italië met een gemiddelde snelheid van 250,706 kilometer per uur, een verbetering van het oude record van Michael Schumacher (daterend van de Italiaanse Grand Prix van 2003) met ruim 3 kilometer per uur.

Nadat de McLaren-rijders van plek waren gewisseld, bleef de volgorde daar ongewijzigd. Norris finishte dus als tweede en Piastri eindigde als derde. Piastri's voorsprong op Norris in de WK-stand liep zo terug van 34 naar 31 punten. Voor Leclerc bleek de vierde plaats het maximaal haalbare na zijn gevecht met Piastri in de openingsfase. George Russell stuurde zijn Mercedes als vijfde over de finish, Lewis Hamilton werd zesde met de tweede Ferrari en Alexander Albon nam de punten voor de zevende plek in ontvangst.

Andrea Kimi Antonelli eindigde als achtste in zijn eerste thuisrace in de Formule 1, maar zakte nog een plek in de uitslag door een tijdstraf van vijf seconden voor het van de baan forceren van Albon. Gabriel Bortoleto, die als negende was gefinisht in het park van Monza, profiteerde: hij schoof een plek op. Isack Hadjar, die na een motorwissel nota bene vanuit de pitstraat was gestart, pakte het laatste punt.

Nico Hülkenberg maakte dit alles niet mee. De Duitser kreeg tijdens de opwarmronde de instructie om zijn Sauber naar de pits te sturen om op te geven, waardoor de twaalfde gridpositie leeg bleef. Een woordvoerder van het team meldde later dat er sprake was van een technisch probleem gerelateerd aan het hydraulische systeem, wat niet hersteld kon worden. Fernando Alonso was de enige andere coureur die niet over de eindstreep kwam. De Spanjaard viel halverwege de race uit doordat de ophanging rechtsvoor het had begeven op de kerbstones bij de Variante Ascari.

Het Formule 1-seizoen 2025 gaat over twee weken verder met de Grand Prix van Azerbeidzjan.

Uitslag F1 GP van Italië

Belangrijkste informatie Meer data Meer data Rijdersinfo Rijdersinfo

1

 - 

5

Belangrijkste informatie Meer data 1  -  2
Pos	Coureur	#		Ronden	Tijd	Interval	Km/u	Pitstraat	Punten	Uitgevallen	Chassis	Motor
1	M. Verstappen Red Bull Racing	1		53	-			1	25		Red Bull	Red Bull
2	L. Norris McLaren	4		53	+19.207 19.207	19.207		1	18		McLaren	Mercedes
3	O. Piastri McLaren	81		53	+21.351 21.351	2.144		1	15		McLaren	Mercedes
4	C. Leclerc Ferrari	16		53	+25.624 25.624	4.273		1	12		Ferrari	Ferrari
5	G. Russell Mercedes	63		53	+32.881 32.881	7.257		1	10		Mercedes	Mercedes
6	L. Hamilton Ferrari	44		53	+37.449 37.449	4.568		1	8		Ferrari	Ferrari
7	A. Albon Williams	23		53	+50.537 50.537	13.088		1	6		Williams	Mercedes
8	G. Bortoleto Sauber	5		53	+58.484 58.484	7.947		1	4		Sauber	Ferrari
9	A. Antonelli Mercedes	12		53	+59.762 59.762	1.278		1	2		Mercedes	Mercedes
10	I. Hadjar Racing Bulls	6		53	+1'03.891 1'03.891	4.129		1	1		RB	Honda
Volledige uitslag