Breaking news
Formule 1
Marko: Competitieve motor nodig, maar geen clausule Verstappen
Helmut Marko benadrukt dat Red Bull Racing een competitieve motor nodig heeft om Max Verstappen binnenboord te houden, maar stelt dat er na het aangekondigde Honda-vertrek geen keiharde clausule is die een vroegtijdig vertrek van de Nederlander mogelijk maakt. Daarnaast gaat de Oostenrijker in op een nieuw motorreglement in de Formule 1 en op de intrede van een nieuwe fabrikant.
Ronald Vording
Bewerkt: 12 okt 2020, 19:10
Kopieer link
Deel op Viber
Na afloop van het raceweekend op de Nürburgring deed Marko al uit de doeken dat Red Bull na het vertrek van Honda drie opties heeft. Van die mogelijkheden gaat de voorkeur uit naar het voortzetten van het huidige Honda-project, maar dan wel in eigen beheer. In combinatie met het bevriezen van de motorische doorontwikkeling vanaf 2022, hetgeen Marko bij de FIA en andere teams wil afdwingen, moet dat ervoor zorgen dat Red Bull competitief blijft.
Geen harde motorclausule in contract Verstappen
Marko bevestigt daarbij nogmaals dat vechten om de hoofdprijzen een belangrijke voorwaarde is om Max Verstappen binnenboord te houden. "Het is zo dat wij een competitieve motor willen hebben en dat we die ook nodig hebben. Het is overduidelijk dat Max Verstappen precies hetzelfde wil, al is er geen concrete, motorische vertrekclausule voor hem als we bijvoorbeeld geen Honda-motor meer kunnen krijgen", zegt hij in gesprek met Sport1.
Tijdens een online persconferentie op de Nürburgring liet teambaas Christian Horner op navraag van Motorsport.com ook al weten dat het nieuwe contract van Verstappen geen motorische clausule bevat en dat hij niet bang is voor een vertrek van zijn Nederlandse vaandeldrager op het asfalt. "Max gelooft nog steeds in dit team en hij gelooft ook dat dit team de gewenste successen kan behalen. We zitten allemaal in hetzelfde schuitje en dat schuitje heeft een competitieve motor nodig."
Waar de Red Bull-kopstukken over een competitieve motor spreken, krijgt Marko de vraag voorgeschoteld hoe men zoiets precies vaststelt. "Nou, dat is relatief makkelijk te constateren. Als je puur naar het aantal pk's kijkt van Ferrari, Mercedes, Renault en Honda, dan zit het onderlinge verschil nu ongeveer op vijftien à twintig pk. Ferrari ligt daarbij wat achter, maar ik neem aan dat zij volgend jaar dichterbij komen. Verder wordt er achter de schermen ook gesproken over een BoP [Balance of Performance], dat wil zeggen gesprekken om de motoren iets dichter bij elkaar te krijgen middels de fuel flow-meter. Daarmee zijn we over het algemeen op de goede weg in de Formule 1 en als wij deelnemen, dan zullen we dat ook doen met een motor waarmee we kunnen winnen."
Nieuw motorreglement kan pas vanaf 2025
Red Bull wil de touwtjes daarvoor graag in eigen hand nemen, door zelf het project van Honda voort te zetten in Milton Keynes. Dat gaat echter om een tussenoplossing totdat het nieuwe motorreglement in 2026 van kracht is. Er gaan overigens stemmen op om de invoering daarvan naar voren te halen om voordien al nieuwe toetreders te lokken. "Wij staan natuurlijk positief tegenover de intrede van een nieuwe fabrikant, al staan er momenteel geen nieuwe merken klaar om in te stappen. Dat komt doordat het om een relatief korte periode van vier jaren gaat met de huidige motoren, doordat de techniek waanzinnig complex is en de kosten erg hoog zijn. Daarom denk denk ik dat er onder dit reglement niemand zal toetreden."
Dat laatste geldt ook voor de Volkswagen Group, die volgens informatie van deze website reëel gezien pas in 2024 kan instappen. Daarvoor wil topman Herbert Diess graag een overstap op duurzame brandstoffen zien, hetgeen voor Marko ook een belangrijk thema is - wellicht met het oog op een toekomstige samenwerking. "Praktisch gezien zou het verstandig zijn om het nieuwe reglement iets eerder in te voeren. Alleen het punt is dat er nu nog geen gedetailleerd, motorisch reglement ligt. Ik weet wel zeker dat de synthetische dan wel duurzame brandstoffen een grote factor zullen vormen. De invloed daarvan zal groter worden en misschien gaan we wel volledig over op synthetische brandstoffen. Alleen gelet op alle ontwikkelingen die daaraan vooraf moeten gaan, denk ik dat het nieuwe reglement op z'n vroegst in 2025 kan worden ingevoerd."
Met medewerking van Christian Nimmervoll
Podcast: Wat zijn de plannen van Helmut Marko en Red Bull na 2021 precies?
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
IndyCar
Indy IndyCar 4 u
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
8 u
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring
IndyCar
Indy IndyCar 8 u
Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
WEC
WEC WEC
Barcelona
9 u
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
Vorig artikel Horner: DAS-systeem gaf Hamilton voordeel bij herstart
Volgend artikel Renault bevestigt filmdag in Barcelona met Alonso in de auto
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Ronald Vording
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
15 u
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
De verborgen factor die Max Verstappen en Red Bull extra hoop geeft voor 2027
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
1 d
De verborgen factor die Max Verstappen en Red Bull extra hoop geeft voor 2027
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
5 d
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Meer van
Helmut Marko
Marko: "Max Verstappen profiteert nog steeds van hardheid vader"
Formule 1
Formule 1 5 m
Marko: "Max Verstappen profiteert nog steeds van hardheid vader"
Helmut Marko: Red Bull veranderde compleet na dood Mateschitz
Formule 1
Formule 1 5 m
Helmut Marko: Red Bull veranderde compleet na dood Mateschitz
De grote test voor Mekies: is Red Bull sterker dan zijn architecten?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 7 m
De grote test voor Mekies: is Red Bull sterker dan zijn architecten?
Meer van
Red Bull Racing
Vasseur twijfelt of Red Bull momenteel het beste F1-team is
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
14 u
Vasseur twijfelt of Red Bull momenteel het beste F1-team is
Wie sliep vannacht het best: Max Verstappen
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
1 d
Wie sliep vannacht het best: Max Verstappen
Het verborgen voordeel van Max Verstappens nieuwe F1-deal dat Red Bull wil benutten
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Nederland
1 m
Het verborgen voordeel van Max Verstappens nieuwe F1-deal dat Red Bull wil benutten
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
5 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
18 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer