Manor houdt vast aan lange neus

De neus van de MRT05 is de langste van het veld. De lange neus is eenvoudiger te ontwerpen dan de korte versie, aangezien het gecompliceerd is om het concept sterk genoeg te maken zodat de verplichte crashtests van de FIA worden doorstaan. Dat maakt de korte versie een stuk duurder. Aangezien Manor weinig budget beschikbaar heeft, moet het keuzes maken welke elementen van de auto doorontwikkeld kunnen worden.

Hoewel de kortere neus overduidelijk voordeel oplevert, denkt het team dat zij meer winst kunnen boeken door zich te focussen op andere onderdelen. Op de vraag van Motorsport.com of de introductie van de korte neus gezien de kosten te ambitieus is, zei sportief directeur Dave Ryan: “Nee, het is waarschijnlijk geen brug te ver wat betreft… Laat ik het anders zeggen: het is meer werk. Vanuit ons oogpunt lijkt het qua aerodynamische prestaties weinig op te leveren. We houden dus vast aan wat we hebben en we hebben het langere concept verder ontwikkeld.”

Nieuwe onderdelen aanstaande

Ryan liet weten dat het team een ontwikkelingsplan volgt, waardoor er nieuwe elementen op de auto te zien zullen zijn: “Absoluut. We zijn weliswaar een klein team, maar het is niet zo dat we een nieuwe auto bouwen en dan niets meer doen. Het tegenovergestelde is waar. Dit is een nieuw tijdperk voor ons. We hebben een nieuwe auto. We hebben een ontwikkelingsprogramma. We hebben geweldige teamleden aan boord. Het werk dat in de fabriek verricht wordt, is fenomenaal.”

“We moeten ons geld echter op de juiste wijze besteden. Als we ontwikkelingen doorvoeren, moeten we er zeker van zijn dat die ontwikkelingen progressie opleveren. We kunnen het ons niet veroorloven om elementen op de auto te zetten, enkel met als doel om te testen. We kiezen voor een nauwgezette en geplande aanpak. Als de elementen goed gevalideerd zijn, komen ze op de auto. Komen ze niet door die fase, dan komen ze ook niet op de auto. Dus gaan we de auto ontwikkelen? Absoluut.”

Interview door Jon Noble