Maas in F1-motorregels voor 2026 wordt niet opgelost voor GP Australië

Meerdere F1-motorleveranciers hadden hun zorgen geuit over de geruchten dat Mercedes en Red Bull Powertrains een manier hadden gevonden om een hogere compressieverhouding uit de motor te krijgen dan toegestaan. Deze is vastgesteld op 16:1, maar volgens de verhalen zouden deze twee motorleveranciers in staat zijn om onder warmere omstandigheden een hogere verhouding uit te persen - wellicht zelfs richting 18:1. Dat zou een voordeel van enkele pk's kunnen opleveren, wat zich in de baan weer zou kunnen vertalen in enkele tienden van een seconde.

Hoewel de FIA eerder aangaf de controverse vóór de seizoenstart te willen oplossen, melden bronnen aan Motorsport.com dat vertegenwoordigers van de autosportbond tijdens de bijeenkomst juist vasthielden aan de technische keuzes in het nieuwe reglement. De mogelijke maas in de regels en eventuele aanpassingen in de meetmethode stonden donderdag op de agenda in het overleg tussen de FIA en de motorfabrikanten, maar hebben vooralsnog niet geleid tot veranderingen.

Mercedes zou naar verluidt een motortruc hebben gevonden, net als Red Bull Powertrains.

Foto door: Mercedes AMG

Het is bekend dat Ferrari, Honda en Audi zich hebben uitgesproken tegen de gevolgen van de maas die door Mercedes en Red Bull is gevonden. Aanpassingen aan de motoren zijn echter niet meer mogelijk, omdat aangezien daar lang aan moet worden gewerkt en de homologatie al nadert. Dat betekent dat een eventueel prestatievoordeel – naar verluidt zo'n 10 pk – mogelijk tot 2027 blijft bestaan.

Voorzichtig mee omgaan

Mattia Binotto, baas van het F1-project van Audi, zei tijdens de teampresentatie in Berlijn dat hij hoopte dat de bijeenkomst van de motorfabrikanten in elk geval duidelijke richtlijnen zou opleveren voor de toekomst. Het voorstel om een extra sensor in de verbrandingskamer te plaatsen, zodat de FIA ook data kan uitlezen wanneer de motor warm is, kreeg geen unanieme steun en ging dus nog niet door.

Het nieuwe F1-tijdperk begint daarmee met een zekere controverse. Het is niet ondenkbaar dat al bij de eerste Grand Prix een officieel protest wordt ingediend, wat de spanningen kan doen oplopen. Dit is de eerste kwestie die naar buiten is gekomen, maar het lijkt erop dat er meer onopgeloste problemen zijn die de start van dit reglementaire tijdperk kunnen beïnvloeden.

Zoals FIA-voorman Nikolas Tombazis woensdag tegen Motorsport.com zei tijdens de Autosport Business Exchange, wil de autosportbond "voorzichtig omgaan met dit soort zaken" en is men zich er "sterk van bewust dat teams regels op dezelfde manier moeten interpreteren, zodat iedereen die gaat racen precies hetzelfde begrip heeft van wat wel en niet mag".