Lowe: "Halo moeilijk om te integreren voor F1-teams"

Paddy Lowe, technisch directeur van Williams, zegt dat het integreren van de nieuwe halo cockpitbescherming uitdagender is dan verwacht voor de Formule 1-teams.

Voor volgend seizoen blijven de technische reglementen van de Formule 1 relatief stabiel, maar de teams moeten hun chassis wel aanpassen aan de halo, die verplicht wordt ingevoerd om de hoofden van de rijders te beschermen. De systemen zullen bepaalde veiligheidstests moeten doorstaan om gehomologeerd to worden door de FIA. "Het is een groot project om zoiets aan de wagen toe te voegen", legt Paddy Lowe uit. "We werken er nog steeds aan en de integratie blijkt behoorlijk moeilijk. We moeten rekening houden met zware lasten, dus ik denk dat de impact meer structureel is dan aerodynamisch."

Lowe zegt dat er een verschil kan zijn tussen de teams over de integratie van de halo, vooral wat het extra gewicht betreft. "Ik neem aan dat er een prestatieverschil kan zijn", denkt Lowe. "Het belangrijkste aspect is hoe efficiënt je de halo kan monteren om de krachten te doorstaan. Hoeveel gewicht heb je over om dat probleem aan te pakken? Het draait allemaal om gewicht."

Lowe zegt dat de aerodynamische impact van de halo klein is. Teams kunnen wel hun eigen aanpassingen doen om de luchtstroom te verbeteren, weliswaar binnen strenge limieten van de FIA. "Er zijn kleine aerodynamisch effecten. We hebben het niet bekeken als een groot project, het nadeel is niet enorm groot. Er is wat beweegruimte, maar niet veel."

Met medewerking van F1-reporter Adam Cooper

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Artikel type Nieuws