'Look-How Bad-You-Are': pijnlijke comeback van Badoer

Anderhalve week geleden zorgde Paul di Resta voor een klein wondertje: ondanks dat de Schot liefst drieënhalf jaar niet in een Grand Prix-weekend had deelgenomen, plaatste hij zijn Williams als vervanger van de ziek geworden Felipe Massa op de voorlaatste startplaats. Gezien de ontwikkelingen die de F1 heeft ondergaan sinds de laatste race waarin Di Resta tot voor de Hongaarse Grand Prix deelnam een verbluffende prestatie, die niet iedere invaller is gegeven. GPUpdate.net draait de klok acht jaar terug.
Een jaar om te vergeten
Ferrari had tot dusver al geen bijzonder succesvol jaar; waar het in 2007 nog met de rijderstitel aan de haal ging en een jaar later het constructeurskampioenschap veroverde, was het dankzij de nieuwe aerodynamische regels in 2009 helemaal nergens. Tijdens de seizoensouverture in Australië moesten Massa en teammaat Kimi Räikkönen het doen met een zesde en een zevende startplaats, beiden haalden de eindstreep niet. Ferrari scoorde haar eerste drie puntjes pas in de vierde wedstrijd (Bahrein): begin mei stond de Scuderia op een negende (!) plaats in het WK.Monaco bleek de Ferrari F60 beter gezind: Räikkönen miste de pole op een haar na en waar de Fin uiteindelijk naar een derde plaats reed, werd collega Massa vierde. De Braziliaan liet een paar weken later een tweede podiumplek optekenen op de Nürburgring, alvorens het circus naar Hongarije trok. Het verhaal is beschreven: Massa zou niet aan de race deelnemen omdat hij in een Hongaars hospitaal lag. Räikkönen reed overigens een zeer verdienstelijke wedstrijd door van P7 naar P2 te sturen.
Vraagtekens bij invaller
Stefano Domenicali, toenmalig teambaas van Ferrari, zat met de handen in het haar. Massa leek voor langere tijd uitgeschakeld - in eerste instantie was niet duidelijk voor hoe lang precies, maar het leek een utopie dat hij zijn thuisrace (de voorlaatste van het jaar) zou halen. Wie moest de regerend vicekampioen vervangen? Waar veel namen de ronde deden, werd er uiteindelijk gekozen voor de grootst denkbare: Michael Schumacher.Vechten tegen de bierkaai

Een week later mocht Badoer alweer aantreden voor zijn tweede Grand Prix: Spa-Francorchamps stond op de kalender, een baan waar de Italiaan in het verleden al meerdere races had gereden. Succes leverde het echter niet op. Räikkönen kwam het hele weekend met de besten mee en won de race, Badoer kwam vanaf de laatste startplaats (ditmaal ruim een halve tel achter de nummer negentien) wederom als laatste over de meet.
Zo blijkt maar dat Di Resta het in Hongarije eigenlijk heel keurig deed, zonder enkele ervaring met de hedendaagse wagens. Goed, zijn interval was geen tien maar drieënhalf jaar, maar evenals Badoer had hij geen meter kunnen afleggen met de bolide alvorens hij in het diepe werd gegooid. Daarbij komt dat de Italiaan in een steeds competitiever wordende wagen plaatsnam, waar de Williams' anderhalve week geleden in Hongarije werkelijk geen deuk in een pakje boter reden. Toch: een Formule 1-wagen besturen blijft een vak apart en je kunsten op peil te houden terwijl je geen voltijd rijder bent, blijft haast onmogelijk.
Door: René Oudman
[photo,310777,left,]
Matshushita verwacht F1-superlicentie veilig te kunnen stellen
Honda: “Ontwikkeling van nieuw motorconcept onderschat”
Abonneer je en krijg toegang tot Motorsport met je ad-blocker.
Van Formule 1 tot MotoGP: het laatste nieuws rechtstreeks uit de paddock. Net als jij houden we van onze sport. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, gebruikt onze website advertenties. Toch willen we u de mogelijkheid geven om te genieten van een advertentievrije website en uw adblocker te blijven gebruiken.