Lees terug - Liveblog van donderdag 8 april 2021
Mis niets van het laatste nieuws uit de racerij met het Motorsport.com liveblog!
Door: Bjorn Smit
Stand
Correa verloor tijdens F3-test ‘drie tienden per ronde’ met remmen
Juan Manuel Correa keerde vorige week op de Red Bull Ring terug in een Formule 3-wagen. De Amerikaan maakt dit jaar zijn rentree nadat hij zwaargewond raakte bij een crash op Spa-Francorchamps in 2019, die Anthoine Hubert het leven kostte. Correa heeft geen aangepaste auto nodig bij zijn rentree, maar hij merkt de fysieke gevolgen van het ongeluk nog wel. “De belangrijkste plekken waar ik tijd verloor, was dat vooral door mijn fysieke beperkingen. Het is frustrerend omdat je daar tijd kan vinden, maar je kan er niets aan doen. Dat is niet makkelijk. Ik verloor tenminste drie tienden per ronde doordat ik niet goed kon remmen in de belangrijkste remzones.”
Armstrong legt 200 kilometer af op testdag voor Ferrari
Marcus Armstrong mocht eerder vandaag weer plaatsnemen in de Ferrari SF71H uit 2018. De Nieuw-Zeelander uit het opleidingsprogramma van Ferrari kwam in actie op Fiorano, het testcircuit van de Scuderia. Daar reed Armstrong in totaal zo'n 200 kilometer, waarmee hij weer waardevolle ervaring achter het stuur van een F1-bolide opdeed.
Russell ‘enorm onder de indruk’ van Williams CEO Capito
In het eerste half jaar sinds zijn komst bij Williams heeft Jost Capito een zeer goede indruk achtergelaten bij George Russell. De coureur heeft er vertrouwen in dat de CEO voor betere prestaties kan zorgen bij het Britse team. “Ik ben enorm onder de indruk van hem. Zijn motivatie en zijn algemene spirit zijn enorm”, zei Russell. “Hij is een zeer benaderbare man. Hij praat met iedereen in de garage en ik denk dat het voor Williams heel positief nieuws is. Ik heb het gevoel dat we door zijn komst de komende jaren een goede baas aan het roer hebben staan die een goed technisch team om ons kan opbouwen, zodat we uiteindelijk de prestaties van de auto verbeteren.”
Villeneuve: “Niet Ferrari, maar Schumacher was het te kloppen team”
Jacques Villeneuve wist in 1997 ten koste van Michael Schumacher de wereldtitel te winnen in de Formule 1. De Canadees, die morgen 50 jaar oud wordt, sprak met de Corriere della Sera over de strijd die hij dat jaar leverde. Daarbij doet hij een opvallende constatering, namelijk dat hij de strijd met Schumacher belangrijker vond dan de strijd met Ferrari, het team dat de Duitser vertegenwoordigde. “Ja, Michael was belangrijker. Ferrari was dat jaar niet het te kloppen team, maar Michael was dat wel. Hij had een heel team om zich heen gebouwd.”
Vowles begrijpt plotselinge vertrek Rosberg nog steeds niet
Het plotselinge vertrekt van Nico Rosberg eind 2016 kwam voor velen als donderslag bij heldere hemel. Dat gold niet in de laatste plaats voor de medewerkers van Mercedes, zo vertelde strateeg James Vowles in de podcast Beyond the Grid. “Toto riep ons naar zijn kantoor en we wisten niet wat we moesten verwachten. Maar als Toto ons vroeg om een lijst te maken met vijf dingen die hij zou zeggen, dan stond het pensioen van Nico niet op de lijst. Het was gewoon een bizar moment”, blikte hij terug op de aankondiging van het vertrek. Nog altijd begrijpt Vowles niet waarom Rosberg zijn helm aan de wilgen hing. “Zelfs als hij Lewis niet zou verslaan, zat hij in een goede auto, kon hij races winnen en onderdeel zijn van een team dat iets bijzonders neerzette.”
Budkowski: Mercedes lost problemen binnen ‘drie races’ op
Mercedes moet in 2021 in de achtervolging op Red Bull Racing. Dat vermoedt Marcin Budkowski, directeur van het F1-team van Alpine. “Red Bull ligt duidelijk vooraan en Mercedes zit daar niet ver vanaf”, concludeerde hij na de eerste F1-race in Bahrein. Toch verwacht hij dat Mercedes die achterstand snel kan goedmaken. “Op dit moment liggen ze denk ik achter, maar ik ben benieuwd waar ze over twee of drie races staan. Ik denk namelijk dat het een groot, goed gestructureerd en zeer competent team is en ze hebben duidelijk wat problemen die ze gaan oplossen.”
Vowles: Hamilton kon in twee ronden wat Rosberg 1000 ronden kostte
Vrienden Nico Rosberg en Lewis Hamilton streden tussen 2014 en 2016 bij Mercedes om wereldtitels en mede daardoor werd hun vriendschap een bittere rivaliteit. In de podcast Beyond the Grid haalde Mercedes-strateeg James Vowles herinneringen op aan de tweestrijd, onder meer door een opvallend verschil tussen de coureurs aan te wijzen. “Als je Nico duizend ronden gaf, bewoog hij langzaam richting een ongelofelijk prestatieniveau. Als je Lewis twee ronden geeft, is hij daar ook”, aldus Vowles. “Nico was uitmuntend als je hem de tijd geeft in de auto om te zien wat zijn teamgenoot doet, wat hij dan bereikt is ongelofelijk.”
Ferrari laat Armstrong testen in bolide uit 2018
Testen met de huidige Formule 1-auto’s is al enkele jaren uit den boze, maar de teams mogen wel testen met bolides die meer dan twee jaar oud zijn. Die auto’s kunnen perfect ingezet worden om jonge coureurs ervaring op te laten doen in een F1-omgeving en dat is precies wat Ferrari vandaag doet met Marcus Armstrong. De coureur uit de Ferrari Driver Academy, die in 2021 zijn tweede jaar in de Formule 2 afwerkt, komt deze ochtend op Fiorano in actie in de SF71H uit 2018.
‘Grosjean heeft F1-stoeltje gepast voor afscheidstest’
De Formule 1-carrière van Romain Grosjean kwam afgelopen november abrupt ten einde bij de GP van Bahrein, toen hij slechts brandwonden opliep bij een huiveringwekkende crash. De Fransman sprak sindsdien het verlangen uit om zijn F1-periode af te sluiten met een test, iets wat Mercedes hem wilde bieden als geen van de voormalig werkgevers van de coureur daartoe in staat was. In februari zei Grosjean dat de gesprekken met Mercedes vorderden en nu is die test weer een stap dichterbij. In de podcast In the Fast Lane vertelde producer James Gay-Rees van Drive to Survive dat de 34-jarige coureur inmiddels een stoeltje heeft gepast voor de privétest.
McLaren: Rake maakt maar klein verschil bij nieuwe vloer 2021
Het begrip ‘rake’ is tot dusver veelbesproken in 2021. Mercedes en Aston Martin, die met een relatief lage achterkant van de auto rijden, stellen dat de teams met een lage rake harder geraakt werden door de nieuwe regels rond de vloer dan teams als Red Bull en AlphaTauri, die met hoge rake rijden. Technisch directeur James Key van McLaren sluit zich daar in ieder geval niet bij aan. “Als de rake al een verschil maakt, dan is het een klein verschil”, vertelde hij. “We begonnen allemaal aan de ontwikkeling voor 2021 met auto’s die een seconde langzamer waren dan vorig jaar. Wat het meeste uitmaakt, is hoe je je vanaf dat punt ontwikkeld hebt.
Trending
Net binnen
Stella bewondert Red Bull F1: "Niet makkelijk om zo constant te winnen"
IndyCar-debuut smaakt F2-kampioen Pourchaire naar meer: Valt ook in op Barber
Toyota niet overenthousiast na WEC-overwinning Imola: “Ferrari stuk sneller”
Nieuwste videos
Heeft Toto Wolff kans van slagen bij Max Verstappen? - In de Slipstream
Heeft Toto Wolff kans van slagen bij Max Verstappen? - In de Slipstream
Hoort Lance Stroll in de Formule 1? - In de Slipstream
Hoort Lance Stroll in de Formule 1? - In de Slipstream
Allard Kalff over Max Verstappen in China: "Dat doe je als je echt alles onder controle hebt"
Allard Kalff over Max Verstappen in China: "Dat doe je als je echt alles onder controle hebt"
Beste reacties