Formule 1
Formule 1
R
GP van Bahrein
28 mrt.
VT1 in
57 dagen
R
GP van China
11 apr.
Afgelast
R
GP van Emilia-Romagna
18 apr.
Race in
80 dagen
09 mei
Volgend evenement over
97 dagen
R
GP van Monaco
23 mei
Race in
115 dagen
R
GP van Azerbeidzjan
06 jun.
Race in
129 dagen
R
GP van Canada
13 jun.
Race in
136 dagen
R
GP van Frankrijk
27 jun.
Race in
150 dagen
R
GP van Oostenrijk
04 jul.
Volgend evenement over
153 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
18 jul.
Race in
171 dagen
R
GP van Hongarije
01 aug.
Race in
185 dagen
R
GP van België
29 aug.
Race in
213 dagen
R
GP van Italië
12 sep.
Race in
227 dagen
R
GP van Rusland
26 sep.
Race in
241 dagen
R
GP van Singapore
03 okt.
Volgend evenement over
244 dagen
R
GP van Japan
10 okt.
Race in
254 dagen
R
GP van de Verenigde Staten
24 okt.
Race in
269 dagen
R
GP van Mexico
31 okt.
Race in
276 dagen
R
GP van Brazilië
07 nov.
race in
283 dagen
R
GP van Abu Dhabi
12 dec.
Race in
318 dagen
Volledige:

"Hamilton en Bottas maakten nooit optimaal gebruik van DAS"

gedeeld
reacties

Het Mercedes F1 Team had gehoopt dat Lewis Hamilton en Valtteri Bottas afgelopen seizoen meer gebruik hadden gemaakt van het veelbesproken DAS-systeem.

"Hamilton en Bottas maakten nooit optimaal gebruik van DAS"
Door:
, Redacteur

Het inmiddels verboden Dual Axis Steering was een jaar geleden de grote verrassing tijdens de Formule 1-wintertests in Barcelona. Op camerabeelden was indertijd duidelijk te zien hoe Hamilton zijn stuur op het rechte stuk van voren naar achteren bewoog. De innovatie stelde de Mercedes-coureurs in staat om gedurende de race door een simpele duw- of trekbeweging aan het stuur de stand van de voorwielen aan te passen en daarmee de slijtage van de banden te beïnvloeden. In de praktijk gebruikten beide coureurs het systeem echter alleen voor het opwarmen van de banden voor de start of een kwalificatierondje.

En dat was eigenlijk te weinig, legt technisch directeur James Allison uit aan Auto, Motor und Sport. “Het [systeem] deed eigenlijk bijna alles waarop we hadden gehoopt. In theorie hadden we het nog meer willen gebruiken, namelijk bij het optimaliseren van de race van bocht tot bocht, op nieuwe en oude banden. Dat had een hoop correctieve stuurbewegingen [en dus tijdsverlies] overbodig gemaakt.”

Dat het nooit zover kwam lag niet aan de techniek zelf, maar aan de coureurs, vervolgt Allison. “Het bleek dat de coureurs het systeem niet gemakkelijk genoeg vonden om mee te werken. Het werd niet zo'n tweede natuur als naar links of rechts sturen. Als we een normaal seizoen hadden gehad met meer testmogelijkheden, dan hadden we het systeem misschien kunnen verfijnen zodat de coureurs het nog meer hadden kunnen gebruiken.”

Lees ook:

Het ontwikkelen van het DAS-systeem heeft veel geld en mankracht gekost. Toch kan Allison er mee leven dat het niet helemaal aan de verwachtingen heeft voldaan en voor komend seizoen door de FIA is verboden. “Het is jammer dat we er niet helemaal uit hebben kunnen halen wat er in zat en dat het voor dit jaar verboden is. Maar het heeft ons wel geholpen bij het op temperatuur krijgen van de voorbanden in de opwarmrondes en bij herstarts. We begrijpen echter dat het zeer kostbaar zou zijn geweest en weinig nut zou hebben gehad als alle teams dit hadden moeten ontwikkelen.”

Hoe werkte DAS ook al weer?

 

Renault ziet voldoende ruimte voor ontwikkeling met 2021-auto

Vorig artikel

Renault ziet voldoende ruimte voor ontwikkeling met 2021-auto

Volgend artikel

Australische autoriteiten in gesprek met F1 over doorgaan Grand Prix

Australische autoriteiten in gesprek met F1 over doorgaan Grand Prix
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Coureurs Lewis Hamilton , Valtteri Bottas
Teams Mercedes
Auteur Mike Mulder