Formule 1
Formule 1
11 okt.
Evenement is afgelopen
25 okt.
Evenement is afgelopen
01 nov.
Evenement is afgelopen
15 nov.
Evenement is afgelopen
29 nov.
Evenement is afgelopen
R
GP van Abu Dhabi
13 dec.
VT1 in
8 dagen
Volledige:
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

F1 Tech: De laatste ontwikkelingen in Turkije

gedeeld
reacties

Ook bij de Formule 1 Grand Prix van Turkije is onze technische expert Giorgio Piola weer enkele interessante ontwikkelingen tegengekomen. Wij geven daar tekst en uitleg bij.

F1 Tech: De laatste ontwikkelingen in Turkije
Door:
, Journalist
Co-auteur: Giorgio Piola, Technisch expert

Veel nieuwe upgrades zien we rond deze tijd van het jaar niet meer, maar teams laten wel meer en meer in hun kaarten kijken en schenken ons soms een interessante invalshoek op bestaande ontwerpen. Klik op de foto's hieronder om door de galerij te bladeren.

Red Bull Racing RB16 ophanging

Red Bull Racing RB16 ophanging
1/13

Foto door: Giorgio Piola

Deze foto van de Red Bull onthult de ophanging zonder aerodynamisch omhulsel. Onder de witte pijl kan je zien hoe de pushrod bijgesteld kan worden.

AlphaTauri AT01 voorrem

AlphaTauri AT01 voorrem
2/13

Foto door: Giorgio Piola

Dit is de naakte voorrem van de Alpha Tauri AT01 zonder dat de remtrommel is gemonteerd. Rechts van de geperforeerde remschijf zie je een extra omhulsel dat de luchtstroom kan bewerken.

AlphaTauri AT01

AlphaTauri AT01
3/13

Foto door: Giorgio Piola

Op deze foto is de trommel wel gemonteerd en nu kunnen we aan het uiteinde het omhulsel nog zien. Het vormt een gleuf die de luchtstroom begeleidt door de remmen.

Renault F1 Team R.S.20

Renault F1 Team R.S.20
4/13

Foto door: Giorgio Piola

Zonder koetswerk op de sidepod van de Renault kunnen we goed zien hoe de elektronica en de radiatoren worden verpakt. In het midden is de horizontale impactspar te zien. Die is lager gemonteerd om ruimte vrij te houden voor de luchtstroom in de inlaat van de sidepod. Voor de radiator zien we een net dat broksstukken en stukjes rubber van de band uit de radiator moet houden.

McLaren MCL35 voorrem

McLaren MCL35 voorrem
5/13

Foto door: Giorgio Piola

Op deze foto van de McLaren MCL35 zien we hoe de luchtstroom via de brake duct door verschillende kanalen wordt gevoerd om de remmen te koelen.

Mercedes F1 W11 front brake detail

Mercedes F1 W11 front brake detail
6/13

Foto door: Giorgio Piola

Dit is de oplossing bij Mercedes. In het zilver zien we een bypass die lucht van de inlaat rechtstreeks uitstoot op het wiel.

Mercedes F1 W11

Mercedes F1 W11
7/13

Foto door: Giorgio Piola

Er is meer aan de hand bij Mercedes dan de bovenste L-vormige brake duct alleen. Let ook onderaan op de verschillende welvingen en gleuven die ook lucht happen.

Ferrari SF1000 front brake detail

Ferrari SF1000 front brake detail
8/13

Foto door: Giorgio Piola

Ferrari gebruikt geen L-vorm, maar meer een brede U.

Red Bull Racing RB16

Red Bull Racing RB16
9/13

Foto door: Giorgio Piola

Red Bull voerde enkele races geleden een nieuwe brake duct in voor de achterrem, die wordt verwerkt in een verticale structuur.

Alfa Romeo C39 diffuser detail

Alfa Romeo C39 diffuser detail
10/13

Foto door: Giorgio Piola

We bekijken nu een paar diffusers, ook een onderdeel waar we veel verschillende designs zien. Alfa Romeo heeft een opmerkelijk ontwerp met een uitlaat bovenop het regenlicht. De Gurney-flap onder de crashstructuur heeft ook een interessante horizontale gleuf,

McLaren MCL35 diffuser detail

McLaren MCL35 diffuser detail
11/13

Foto door: Giorgio Piola

De diffuser van McLaren is behoorlijk anders. Het centrale gedeelte is veel strakker afgetekend dan die van de concurrentie.

Racing Point RP20 sidepods detail

Racing Point RP20 sidepods detail
12/13

Foto door: Giorgio Piola

Op deze close-up van de sidepod van Racing Point kan je pas goed zien hoe complex de ruimte rond de luchtinlaat is geworden, met verschillende uitstulpingen rond de verticale deflector.

Racing Point RP20 vloer

Racing Point RP20 vloer
13/13

Foto door: Giorgio Piola

Verder naar achteren zien we twee rijen van drie vinnen op de vloer, die in wisselwerking treden met de gleuven aan de buitenkant van de vloer.

Lees ook:

Hamilton: Trainingen ‘een ramp’ door ‘angstaanjagend’ glad asfalt

Vorig artikel

Hamilton: Trainingen ‘een ramp’ door ‘angstaanjagend’ glad asfalt

Volgend artikel

Stratencircuit F1 Jeddah "ontworpen met inhalen als prioriteit"

Stratencircuit F1 Jeddah "ontworpen met inhalen als prioriteit"
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Turkije
Auteur Filip Cleeren