Het team van Jordan Ford heeft vandaag tijdens de vrije trainingen voor de Britse Grand Prix gewerkt aan de afstelling van de wagen en de evaluatie van de banden. Aan het einde van de tweede oefensessie maakte vrijdag-testrijder Timo Glock een crash mee na een probleem met één van de wielen. Het team zoekt nog naar de precieze oorzaak van de crash.
Nick Heidfeld zei aan het einde van de dag: "Ik heb vandaag veel ronden kunnen rijden, dus het was een redelijke positieve dag. We hebben kunnen profiteren van recente testwerkzaamheden, waardoor we een goede basis voor de afstelling van de wagen hadden. Ik ben minder tevreden over de balans van de wagen. We hebben een paar dingen geprobeerd, maar we moeten nog meer verbeteringen vinden. De bandenkeuze wordt lastig, alhoewel ik denk dat we er wat dat betreft beter voor staan dan vorige week op Magny-Cours."
Timo Glock: "De eerste training verliep aardig goed en ik heb de banden en de motor getest. Het was moeilijk om een goede afstelling te vinden, maar ik denk dat we een goed eind op weg zijn met onze bandenkeuze. De crash aan het einde van de tweede training was redelijk zwaar. Ik geloof dat er wel wat werk is voor de monteurs, maar met mij gaat alles goed."
Giorgio Pantano over de eerste dag van het Britse raceweekend: "Vandaag hebben we de balans van de wagen proberen te verbeteren, aangezien we daar wat problemen mee hadden. Het was de eerste keer dat ik hier reed met wat meer rubber op de baan. We hebben vandaag hard gewerkt aan de bandenkeuze. We hopen nog een betere balans te vinden voor de langzamere gedeelten van het circuit."
Hoofdingenieur James Robinson: "We zoeken uit wat er precies gebeurde met de wagen van Timo. Dat heeft momenteel prioriteit. Ik denk dat we het probleem wel begrijpen en we zijn er zeker van dat het te maken heeft met de grotere slijtageslag in het seizoen 2004. We gaan de data van vandaag bestuderen om te kijken welke band we zondag gaan gebruiken."Deel of bewaar dit artikel
Juan Pablo Montoya prijst ‘agressieve’ aanpak Franco Colapinto ondanks crash in Baku
Sebastien Buemi: #8 Toyota won WEC-race op Fuji met vijfde snelste auto, maar niet door geluk
Waarom was Valtteri Bottas zoveel langzamer dan Sergio Perez in de GP van Azerbeidzjan?
Tech3 KTM bevestigt rentree van Maverick Vinales tijdens GP van Japan
Mercedes licht intrekken verzoek tot herziening tijdstraf Russell toe
Poll: Wat verwacht jij van Lewis Hamilton in de rest van 2026?
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Barcelona
Overzicht: Welke coureur reed voor de meeste F1-teams?
Retro: Hoe Kubica in 2011 de F1-wereld versteld deed staan
Daniel Ricciardo met Formule 1-auto naar de Nordschleife
Eddie Jordan (1948-2025): De man die rock-'n-roll naar de Formule 1 bracht
De dag dat Eddie Irvine uit de schaduw stapte
De kansloze Jordan EJ13 F1: Favoriete racewagen uit carrière Firman
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Waarom Antonelli's zege op Russell in de GP van Italië aanvoelde als titelmoment
Hoe Gasly en Alpine Mercedes, Ferrari, McLaren en Red Bull aftroefden voor pole in de GP van Italië
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties