Jordan is verdeeld over Hockenheimring
Het team van Eddie Jordan heeft de voorbereidingen afgerond voor de GP van Duitsland met een laatste test voordat het verbod voor tests gedurende de zomer ingaat. Binnen het team heersen verschillende meningen over het lay-out van de Hockenheimring. James Robinson, hoofd-engineer van het Jordan-team, vindt het jammer dat tegenwoordig op het gerenoveerde circuit wordt geracet, omdat de oude baan meer uitdaging bood en een uniek karakter kende. Nick Heidfeld vindt het circuit nog steeds prachtig. Dat komt vooral door het stadiongedeelte.
De hoofd-engineer vindt het spijtig dat het oude memorabele circuit is verdwenen: "Hockenheim is niet meer wat het ooit was. Er zijn een aantal prachtige rechte stukken verdwenen en een korter circuit vervangt die mooie oude en lange baan. Het vernieuwde circuit vereist meer downforce. In sommige gevallen heeft het gerenoveerde circuit een aantal van de interessante aspecten doen verdwijnen. Voorheen was de baan echt iets aparts. Iets dat je verder bijna niet tegenkwam op de kalender. Nu lijkt Hockenheim veel meer op de doorsnee-wedstrijden die we het hele jaar rijden. Het kan er heel erg heet zijn en dat zou nog wel eens zwaar kunnen worden voor de banden en de coureurs als we opnieuw temperaturen meemaken zoals vorig jaar. We beschikken straks over de nieuwe motor die we ook al hadden in Silverstone en mogelijk nog een aantal dingen die we testten na de Grand Prix."
"Ik kijk uit naar de race op de Hockenheimring, omdat het één van mijn thuisraces is. Ook Silverstone, waar we vorige week nog reden, voelt voor mij aan als een thuiswedstrijd", aldus kopman Nick Heidfeld. "De sfeer in Hockenheim is waarschijnlijk het meest fantastisch in de wereld en dan vooral voor de toeschouwers, omdat we voor een groot deel in een stadion rijden. Het is een prachtige baan. Als rijder voel je dat ook en ik hoop dat er weer veel steun is voor de Duitse coureurs, inclusief mezelf. In Silverstone verliep de test goed. We hebben nieuwe dingen uitgeprobeerd op het mechanische vlak wat ons daar goede rondetijden opleverde. Hopelijk hebben we hier wat aan in Duitsland."Deel of bewaar dit artikel
Juan Pablo Montoya prijst ‘agressieve’ aanpak Franco Colapinto ondanks crash in Baku
Sebastien Buemi: #8 Toyota won WEC-race op Fuji met vijfde snelste auto, maar niet door geluk
Waarom was Valtteri Bottas zoveel langzamer dan Sergio Perez in de GP van Azerbeidzjan?
Tech3 KTM bevestigt rentree van Maverick Vinales tijdens GP van Japan
Overzicht: Welke coureur reed voor de meeste F1-teams?
Retro: Hoe Kubica in 2011 de F1-wereld versteld deed staan
Daniel Ricciardo met Formule 1-auto naar de Nordschleife
Eddie Jordan (1948-2025): De man die rock-'n-roll naar de Formule 1 bracht
De dag dat Eddie Irvine uit de schaduw stapte
De kansloze Jordan EJ13 F1: Favoriete racewagen uit carrière Firman
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Waarom Antonelli's zege op Russell in de GP van Italië aanvoelde als titelmoment
Hoe Gasly en Alpine Mercedes, Ferrari, McLaren en Red Bull aftroefden voor pole in de GP van Italië
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties