Formule 1
Formule 1
03 jul.
-
05 jul.
Evenement is afgelopen
10 jul.
-
12 jul.
Evenement is afgelopen
17 jul.
-
19 jul.
VT1 in
2 dagen
R
70th Anniversary Grand Prix GP
07 aug.
-
09 aug.
VT1 in
23 dagen
R
GP van Spanje
14 aug.
-
16 aug.
VT1 in
30 dagen
04 sep.
-
06 sep.
VT1 in
51 dagen
R
GP van Toscane
11 sep.
-
13 sep.
Volgend evenement over
57 dagen
Volledige:

Lammers: "Klantenauto kan best een tussenoplossing zijn voor F1"

gedeeld
reacties

Jan Lammers ziet de huidige coronacrisis als een moment van herbezinning voor de Formule 1. Kostenbeperking speelt daarin een significante rol. Met Motorsport.com brainstormt Lammers alvast over de F1 post-corona. Komend weekend volgt het bredere plaatje, ditmaal alvast enkele voorstellen die op dit moment spelen: het budgetplafond en klantenauto's.

Door:
, Journalist
7 mei 2020 17:00

De coronacrisis zet alles 'on hold', zo ook de autosport. Het brengt ontegenzeggelijk veel malaise met zich mee, maar biedt volgens Lammers gek genoeg ook kansen. Een mogelijkheid tot herbezinning bijvoorbeeld. Daarbij moet volgens de Zandvoorter creatief worden nagedacht, of 'out of the box' zoals dat in modern jargon heet. Mogelijke hervormingen hoeven niet beperkt te blijven tot de bestaande kaders. Het bredere denken komt later wel aan bod, maar eerst eens naar twee concrete ideeën: het budgetplafond en klantenauto's.

Dat de noodzaak voor dergelijke ingrepen bestaat, moge duidelijk zijn. Of zoals Lammers het verwoordt: "We praten over budgetten van tussen de honderd en vierhonderd miljoen, je kunt jezelf bijna afvragen of dat niet aan het immorele grenst." Toch moet er volgens hem wel een kleine nuance worden aangebracht. Voor grote automerken schuilt er veel meer achter de kille cijfertjes. "De kosten die in de Formule 1 worden besteed aan de ontwikkeling van straatauto's, passen op het wereldtoneel nog wel bij de grote automerken. Dat straatauto's nu bijvoorbeeld de helft zuiniger zijn dan pakweg twintig jaar geleden, heeft daar ook mee te maken. Maar goed: de kleinere teams zijn al blij als ze ergens honderd miljoen kunnen vinden. Daardoor krijg je geen gelijkwaardig speelveld."

Bekijk ook:

Maar de vraag blijft natuurlijk of de Formule 1 wel een gelijkwaardig speelveld moet bieden, volgens Ferrari gaat dat immers tegen het DNA van de sport in. Maar als een competitiever veld toch de hele opzet is - en dat lijkt met een aanstaande bovengrens van 145 miljoen dollar wel zo te zijn - dan heeft Lammers nog wel enkele andere ideeën. "Als je bij het budgetplafond zegt 'marketingkosten, salarissen van coureurs en motorische kosten tellen niet mee' dan wordt het alsnog erg lastig om dat beheersbaar te houden. Ik denk dat je het veel meer kunt sturen met de sportieve reglementen. Door die duidelijker te maken zodat het voor iedereen toegankelijker is." In de praktijk zou dit onder meer minder complexe regelgeving kunnen betekenen.

Een ander alternatief is het plan van Christian Horner: klantenauto's inzetten. "Nou ja, dat kan wel een tussenoplossing zijn ja", reageert Lammers desgevraagd. "Ik heb Horner leren kennen als een hele reële en capabele vent. Ik denk ook dat zoiets zeker een oplossing is, want dan hoeft niet iedereen opnieuw het wiel uit te vinden. Je ziet het nu al bij Williams, Alfa Romeo, Haas, AlphaTauri en zelfs Force India. Het gebeurt dus toch al gedeeltelijk. Accentueer het dan maar en maak het voor iedereen duidelijk. En maak het vooral structureel in plaats van zoals nu half-half, want dat is inderdaad geldverslindend."

Bekijk hierboven het hele item met Jan Lammers over kostenbeperking, het budgetplafond en klantenauto's in de Formule 1.

Inkomsten Formule 1 in eerste kwartaal sterk gedaald door corona

Vorig artikel

Inkomsten Formule 1 in eerste kwartaal sterk gedaald door corona

Volgend artikel

Racing Point: Gebrek aan ego's leidde tot adoptie filosofie Mercedes

Racing Point: Gebrek aan ego's leidde tot adoptie filosofie Mercedes
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Coureurs Jan Lammers
Auteur Ronald Vording