Lammers: Weerstand tegen GP niet problematisch, veel stemmingmakerij

Het toekomstperspectief is prachtig: een groot oranjelegioen in de duinen voor wat de eerste Grand Prix van Nederland sinds 1985 moet worden. De route daarnaartoe is echter gecompliceerder. Zo moet nog veel gebeuren aan het circuit en de bijbehorende faciliteiten. Deze elementen zijn op zichzelf niet onoverkomelijk, al heeft het project volgens recente berichtgeving nog wel te maken met externe weerstand. Jan Lammers, sportief directeur van de Dutch Grand Prix, maakt zich echter geen zorgen.

"Al het werk dat nu gebeurt, is volgens plan. Dat niet iedereen in hoezee-stemming verkeert is logisch. Er is een klein stukje weerstand vanuit voor de hand liggende hoeken. Daar hebben we van tevoren rekening mee gehouden. Alles wat nu speelt, is niets dat ons verrast of iets op de tocht zet", verkondigt Lammers in gesprek met Motorsport.com. De enorme media-aandacht voor veronderstelde obstakels vindt hij dan ook schromelijk overdreven en in sommige gevallen zelfs ongepast. "Een aantal berichten in de media is wat mij betreft gewoon stemmingmakerij."

Lammers herhaalt nog maar eens dat het organiseren van een Grand Prix een complex proces is, waarbij men respect moet tonen voor ieders agenda en belangen. "We moeten onze plaats kennen in de vergunningsaanvraag en die zaken rustig afwerken. We denken er verstandig aan te doen om gewoon ons werk te doen en te luisteren naar eventuele bezwaren met respect voor ieders belangen", vervolgt de voormalig F1-coureur. "Er werken nu mensen hard aan de vergunningen en de juridische zaken. Ik wil hen rustig hun werk laten doen en het daar verder bij laten."

Tekst gaat verder onder de video.

Lammers over de uitdaging van een GP organiseren:

Stikstof als uitdaging, kabinet wil helpen

De hamvraag is dan natuurlijk welke zaken er momenteel spelen. Eén van de grootste thema's die boven alle grote evenementen - en dus ook de Grand Prix in Zandvoort - is komen te hangen, is stikstof. Bron van dit alles is een uitspraak van de Raad van State. Eind mei oordeelde dat adviesorgaan het Programma Aanpak Stikstof - kortweg PAS - niet meer mag worden gebruikt voor het verlenen van vergunningen. Vooral de bouw wordt hier hard door getroffen. Dit is ook meteen het punt waarop Zandvoort in beeld komt. Aan het circuit, de omringende faciliteiten en de infrastructuur moet namelijk nog veel gebeuren voordat alles in 2020 soepel kan verlopen. Daarvoor zijn simpelweg vergunningen nodig.

In de oorspronkelijke situatie kon men op basis van het PAS nog bouwvergunningen verlenen. De uitgestote stikstof kon dan later alsnog worden gecompenseerd. Door het besluit van de Raad van State is daar een streep doorheen gegaan: de stikstofuitstoot moet direct worden gecompenseerd bij bouwwerkzaamheden. Het lijkt problematisch, maar het kabinet heeft bij monde van minister Bruno Bruins - in het programma WNL op Zondag - al aangegeven dat het Zandvoort zoveel mogelijk de helpende hand wil toesteken. Volgens minister Bruins is 'heel Nederland' namelijk gediend met een geslaagde Grand Prix op eigen bodem.

Maar kan dit thema in theorie nog een bedreiging voor Zandvoort 2020 worden? De organisatie van de Dutch Grand Prix zegt de kwestie op de voet te volgen, maar maakt zich op voorhand nog geen zorgen. "Op 25 september volgt de uitspraak van de commissie Remkes, maar wij verwachten geen overschrijding van de uitstoot van stikstof in onze plannen. We bouwen tijdelijke tribunes (niet permanent) en passen het circuit aan volgens plannen die FIA en FOM hebben gezien en goedgekeurd. Doordat de opbouw en afbouw van het evenement rondom de Formula One Heineken Dutch Grand Prix vier weken duurt, is er ook een directe en aanzienlijke reductie van CO2-uitstoot als gevolg van minder races op het circuit.”

Nog niet aangevraagde natuurvergunningen

Naast de 'simpele' bouwvergunningen is er weerstand vanuit samenwerkende milieuorganisaties, met onder meer Stichting Duinbehoud in de vuurlinie. Zij proberen het welzijn van dier en milieu aan te grijpen om zoveel mogelijk een stokje voor de Grand Prix van Nederland te steken. De protesterende groeperingen vrezen namelijk 'onherstelbare schade' aan het duingebied en stellen dat het leefgebied van de rugstreeppad en zandhagedis danig kan worden aangetast. Het Circuit Zandvoort heeft op dat vlak echter al de angel uit het protest gehaald, door mee te werken aan de verhuizing van de zandhagedis en rugstreeppad. Daarnaast is het circuit al langdurig in 'constructief overleg' om samen tot een oplossing te komen.

Daarmee waren de milieuorganisaties echter nog niet gerustgesteld. Zij richtten hun pijlen vervolgens op de natuur- en omgevingsvergunningen, die nodig zijn om Zandvoort helemaal F1-waardig te maken. Het bleek zelfs aanleiding genoeg voor een gang naar de rechter. Daar bleken de kaarten echter anders geschud: de benodigde vergunningen zijn nog niet aangevraagd of uitgegeven, dus er valt momenteel geen bezwaar aan te tekenen. Men kan immers geen bezwaar aantekenen tegen iets dat er nog niet is. De Rechtbank Noord-Holland heeft de milieugroepen dit uitgelegd en vervolgens gevraagd om hun zaak in te trekken, zo blijkt uit ook een statement van Stichting Duinbehoud in handen van Motorsport.com.

Reden daarvoor is een brief van de provincie. Daarin valt te lezen dat er voor de verbouwingen nog aanvullende natuurvergunningen nodig zijn van de provincie Noord-Holland en de gemeente Zandvoort. Toch ziet het Circuit Zandvoort ook daar geen enkele reden voor paniek. "We liggen op schema met het voorbereiden en aanvragen van de vergunningen. De timing en de inhoud daarvan willen we niet met derden delen. Er is al een bestaande vergunning voor het organiseren van races op het circuit. Die vergunning is ook aan te passen."

Financiële steun van gemeente Zandvoort

Naast vergunningen heeft de organisatie van ieder evenement te maken met een andere, doorslaggevende factor: geld. Voor Zandvoort kwam de eerste tegenvaller vorig jaar. Het kabinet gaf destijds aan de Grand Prix niet met overheidsgeld te zullen steunen. Nou wordt de soep ook in dit geval niet zo heet gegeten als dat zij wordt opgediend: twee weken geleden zei het kabinet namelijk alsnog een bijdrage van 2,3 miljoen euro te doen aan de renovatie van de spoorwegen richting Zandvoort. Zo steekt het kabinet-Rutte III indirect alsnog geld in het evenement.

Voldoende is dat overigens niet. Zo heeft het project ook lagere overheden nodig. De Grand Prix kan op dat vlak rekenen op een bijdrage van de gemeente van vier miljoen. Maar daarmee is de kous nog niet af. In de concept-najaarsnota van de gemeente Zandvoort valt namelijk te lezen dat de eerste begroting - uit het voorjaar van 2019 - een aantal kostenposten miste. Zo is in die eerste beraming geen rekening gehouden met de verwachte bijdrage aan het treinstation. "Daardoor komt het F1-budget onder spanning te staan."

In deze concept-nota staat trouwens nog niet beschreven hoeveel extra geld er dan vanuit de gemeentekas nodig is. Het actuele beeld moet in oktober duidelijk worden. De nota moet dan ook nog worden besproken in de gemeenteraad. Daar hebben coalitiepartijen - zoals de lokale partij OZC - zich volgens RTLZ negatief uitgelaten over de financiële tegenvaller. Zij waren in de veronderstelling dat alle werkzaamheden - dus ook de kosten voor spoor en treinstation - met de initiële vier miljoen zouden worden gedekt.

Het laatste woord is vanzelfsprekend aan Lammers zelf, die in deze tijd vol speculatie en reuring met een wijze les afsluit: "Ik denk dat het verstandiger is om te luisteren naar de woorden van de minister van eerder deze week."

Dit gaat er veranderen aan het Circuit Zandvoort: