Werken in de Formule 1 als... Bestuurder van een Formule 1-tweezitter
Er zijn in de Formule 1 ontzettend veel mensen achter de schermen werkzaam. Motorsport.com laat je kennismaken met enkelen van hen. Vandaag in deze feature: Zsolt Baumgartner, een van de bestuurders van de F1-tweezitter.
Zsolt Baumgartner, F1 Experiences 2-Seater coureur
Sutton Images
Mijn baan houdt in:
"Ik bestuur één van de twee tweezitters. Dit doe ik samen met Patrick Friesacher. Ons werk komt er uiteindelijk op neer dat we de gasten vermaken. We leggen uit wat ze kunnen verwachten als ze in de auto stappen en wat ze zullen voelen als we de baan opgaan. Het is echt een 'once in a lifetime experience' voor ze. Ze krijgen een heel goed idee van hoe deze auto's aanvoelen en aan welke krachten een coureur tijdens een snelle ronde wordt blootgesteld. Deze wagens zijn heel authentiek. We bereiken er snelheden tot 300 kilometer per uur mee. De bochtensnelheden zijn serieus, het remmen is serieus. We hebben carbon remmen, dus het is heel echt allemaal. Ik ben opgetogen dat we dit kunnen doen. Ik denk dat als we een goede show neerzetten, je ons straks bij elke race gaat zien."
Mijn werkschema tijdens een raceweekend:
"Ik kan natuurlijk alleen voor de Grand Prix van Spanje spreken, maar ik ben op donderdag aangekomen op het circuit en doe tijdens elke dag van het raceweekend - dus op vrijdag, zaterdag en zondag - twee runs. Eentje in de ochtend en eentje in de middag. Patrick en ik gaan dan samen de baan op met ieder een passagier in de auto. Dat is in grote lijnen het schema voor het weekend. Maar we zitten nog in de testfase. Ik kijk ernaar uit om nog meer van deze shows te geven met mijn teamgenoot Patrick."
"Ik doe dit al een poosje voor Paul [Stoddart]. Zo gaan we al een aantal jaar naar de Grand Prix van Australië. Daar ben ik ook altijd. Dus ik ken het team en de auto's heel goed. En ik heb in het verleden natuurlijk ook samen met Patrick bij Minardi gereden. Dus dit is een goed geoliede organisatie. En dat moet ook, want we hebben te maken met een zeer strak programma waar we ons strikt aan dienen te houden. Je mag dus geen fouten maken, ik als coureur niet, maar ook het team niet. Het gevoel is daardoor niet heel anders dan vroeger, vlak voordat we naar buiten gingen voor onze kwalificatieronde. Alles moet op het juiste moment gereed zijn en vervolgens ga je er gewoon voor."
Het belangrijkste aan mijn werk is:
"Dat we goed voor onze passagiers zorgen. Als zij zich zorgen maken, dan moeten we ze kalm zien te krijgen. We proberen heel goed uit te leggen wat er gaat gebeuren op het circuit en vertellen ze dat ze zich geen zorgen hoeven te maken. Het is echter een compleet nieuwe omgeving voor ze en ze staan even volop in de aandacht. Er is zelfs pers aanwezig. Mensen zijn daar niet altijd aan gewend. En je bevindt je ook in een zeer ongebruikelijk situatie: je draagt een race-overall terwijl het heel warm was, je zit in een zeer krappe ruimte en je wordt helemaal vastgegespt. Soms moet je iemand door het hele proces praten, terwijl je aan het einde van de pitstraat voor het groene licht staat te wachten."
"Er zijn ook mensen geweest die zich niet goed voelden of op het laatste moment toch besloten dat ze uit de auto wilden. Maar dat waren er maar een paar. Er zijn er ook geweest die zich niet lekker voelden maar zeiden dat alles in orde was en vervolgens ziek werden tijdens de run. Die mensen wilden het gewoon zo graag meemaken omdat het zo'n ervaring is. En dat is het natuurlijk ook. Zelfs voor ons coureurs nog, om met een auto als deze te rijden die ongeveer even hard gaat als een F2."
Zonder deze drie dingen ben ik nergens:
"Mijn helm en race-overall. Die twee dingen eigenlijk. Maar we krijgen min of meer dezelfde service als een Formule 1-team. Onze helmen en race-overalls worden helemaal voor ons geprepareerd. We zijn dus echt het elfde team in de paddock. Pirelli doet zelfs de banden voor ons."
"Als je hier als gast bent, dan krijg je een goed beeld van hoe een Formule 1-team functioneert. De druk voor een run is erg hoog. Er rennen mensen rond, de auto wordt bijgetankt en alle zaken die een echt team ook doet, moeten wij ook doen om alles op tijd gereed te hebben. Wij hebben echter te maken met mensen die niet gewend zijn aan deze omgeving en we moeten de passagier ook in de riemen zetten, dus we hebben iets meer tijd nodig voor alles. Maar dat is het enige verschil. Voor de gasten is het echter nagenoeg hetzelfde als wanneer ze in een van de andere garages zouden kijken."
De mensen met wie ik altijd in contact sta, zijn:
"Met onze teammanager Mark Parish, onze hoofdmonteur John, en natuurlijk Paul, omdat hij ook altijd in de garage aanwezig is. Paul praat eveneens met de passagiers om ze tot rust te brengen en uit te leggen hoe dit allemaal in zijn werk gaat. Ik heb dus voornamelijk contact met deze drie personen."
Als er geen race is dan:
"Ik heb een gezin met twee jonge kinderen en run een familiebedrijf als ik niet op het circuit ben. Het is een agrarisch bedrijf. Nogal anders dus dan het rijden met deze auto's! We hebben vee en groeien gewassen. Dit is in Hongarije vlak bij de Oostenrijkse grens, in het westen van het land."
Zonder mij:
"Ik doe natuurlijk mijn best om hier te zijn. Ik doe het rijden samen met Patrick. Misschien dat er nog een paar andere coureurs instappen die ook ervaring hebben met deze auto's, maar waarschijnlijk zijn Patrick en ik dit jaar de enigen die met de tweezitters rijden, want op het moment gaat het om maar een paar races, dus het is allemaal nog niet zo heel gecompliceerd. Maar als dit een serieuze aangelegenheid wordt en deze wagens komen straks elk weekend in actie, dan moeten we nog maar even gaan kijken hoe we het aanpakken. Maar ik zou natuurlijk graag betrokken blijven. We zullen zien."
De Formule 1 is:
"Extreem professioneel. Alles moet op de juiste tijd op de juiste plek zijn en alles moet vlekkeloos verlopen. Dat heb ik al geleerd toen ik hier aan het racen was. En dat is wat we nog steeds voor elkaar proberen te krijgen, ook al is de setting nu iets anders. We doen nog steeds ons uiterste best om de doelen te bereiken die ons worden gesteld."
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties