In beeld: De laatste Grand Prix van Frankrijk op Paul Ricard

Vanaf 2018 wordt de Grand Prix van Frankrijk weer tot leven gewekt op het circuit Paul Ricard. De baan bij Le Castellet ontving in 1990 voor het laatst de Formule 1. Bekijk hoe het er toen aan toe ging.

Nigel Mansell, Ferrari 641 voor Gerhard Berger, McLaren MP4/5B Honda, Ayrton Senna, McLaren MP4/5B H

Nigel Mansell, Ferrari 641 voor Gerhard Berger, McLaren MP4/5B Honda, Ayrton Senna, McLaren MP4/5B H

Motorsport Images

Prost voor eigen publiek

Prost voor eigen publiek

Foto door: Motorsport Images

Het wereldkampioenschap 1990 is zeven wedstrijden oud als het circus naar Zuid-Frankrijk trekt. Alain Prost komt als wereldkampioen met het startnummer één op zijn Ferrari 641 aan de start op Paul Ricard. Zijn aartsrivaal Ayrton Senna voert de stand aan dankzij drie overwinningen in de eerste zes races.
Start: Mansell van pole

Start: Mansell van pole

Foto door: Motorsport Images

Nigel Mansell, de teamgenoot van Prost bij Ferrari, start van pole. In zijn spoor volgen Gerhard Berger en Ayrton Senna in de McLarens. Prost wordt bij de start te grazen genomen door de Benetton van Alessandro Nannini en de Williams van Riccardo Patrese. Berger heeft Mansell te pakken op het rechte stuk en komt als leider door na de eerste ronde.
Senna jaagt Mansell op

Senna jaagt Mansell op

Foto door: Motorsport Images

Terwijl Berger aan de leiding rijdt, heeft Senna de jacht ingezet op Mansell voor de tweede plaats.
Senna pakt Mansell

Senna pakt Mansell

Foto door: Motorsport Images

In de tweede ronde heeft Senna de Ferrari al te pakken. Hij gaat Mansell buitenom voorbij bij het insturen voor de supersnelle rechter van Signes.
Leyton House aan de leiding

Leyton House aan de leiding

Foto door: Motorsport Images

Na dertig van de tachtig af te leggen ronden komt Senna als laatste van de toppers binnen voor nieuwe banden. Zo komt Ivan Capelli aan de leiding in de lichtblauwe Leyton House CG901, die ontworpen werd door Adrian Newey. Het team deed het in 1988 verrassend goed, maar gleed door financiële problemen af en kon zich in de vorige wedstrijd in Mexico zich zelfs niet kwalificeren. Op het gladde Franse asfalt komt de aerodynamisch gevoelige wagen beter tot haar recht Bovendien probeert zowel Capelli als teamgenoot Mauricio Gugelmin iedereen te verrassen door de wedstrijd af te leggen zonder bandenwissel.
Opgave Gugelmin

Opgave Gugelmin

Foto door: Motorsport Images

Gugelmin ligt comfortabel tweede achter Capelli wanneer zijn motor het in de 58ste ronde begeeft. Alle hoop van het team is nu op Capelli gevestigd.
Stunt?

Stunt?

Foto door: Motorsport Images

Is een stunt in de maak? Met zeventien ronden te gaan ligt Capelli nog altijd voor op Prost.
De jacht is geopend

De jacht is geopend

Foto door: Motorsport Images

Prost vindt de aansluiting bij Capelli, maar kan de Italiaan maar niet voorbij komen. De Leyton House-Judd heeft niet bijzonder veel downforce en is snel op het rechte stuk.
Prost neemt over

Prost neemt over

Foto door: Motorsport Images

Drie ronden voor het einde slaat het noodlot ook bij Capelli toe wanneer hij oliedruk verliest. Prost waagt zijn kans en pakt de leiding in de dubbele rechtse. De Fransman is op weg naar een thuiszege.
Overwinning Prost

Overwinning Prost

Foto door: Motorsport Images

Prost zegeviert voor eigen publiek en komt in de titelstrijd vijf punten dichterbij aan klassementsleider Ayrton Senna.
Capelli tweede

Capelli tweede

Foto door: Motorsport Images

Ivan Capelli kan zijn gemankeerde bolide toch nog aan de finish brengen en heeft genoeg voorsprong op Ayrton Senna om tweede te kunnen worden. Gemengde gevoelens bij het team: het pakt een schitterende podiumplaats, maar dat had ook een overwinning kunnen zijn.
Senna completeert het podium

Senna completeert het podium

Foto door: Motorsport Images

De derde plaats is dus voor Ayrton Senna, die na een trage pitstop terugviel en de schade moest beperken.
Magny-Cours

Magny-Cours

Foto door: Motorsport Images

Het is de laatste keer dat de Franse fans Alain Prost in Le Castellet aan het werk zien. Vanaf 1991 moeten ze naar het nieuwe Magny-Cours bij Nevers.
13

Sluit je aan bij de Motorsport community

Praat mee
Vorig artikel Herbert: “Max Verstappen kan de nieuwe Michael Schumacher worden”
Volgend artikel Tech analyse: De uitdagingen die de F1-teams in 2017 te wachten staan

Beste reacties

Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?

Meld je gratis aan

  • Snel toegang tot je favoriete artikelen

  • Stel alerts in voor breaking news en je favoriete coureurs

  • Laat je horen met de reactiemodule

Motorsport prime

Ontdek premium content
Abonneer

Editie

Nederland