"Iedereen wil terug naar een F1 die niet meer bestaat", vindt Smedley

De afgelopen weken ging het in de Formule 1 veelvuldig over het verbod op radiocommunicatie. Eerst werden er ingrijpende veranderingen doorgevoerd, waardoor contact tussen de rijders en de pitmuur beperkt werd. Naarmate het seizoen vorderde, werden de maatregelen nog verder aangescherpt. Dat leidde tot stevige kritiek, aangezien teams hun coureurs geen informatie mochten verstrekken over problemen met de remmen, terwijl er wel advies gegeven mocht worden over het gebruik van een versnellingsbak met kuren. 

Dit duurde tot Hockenheim. Daar werd het radioverbod op aandringen van de F1 Strategy Group plotseling volledig opgeheven, waardoor alles weer besproken mag worden. Volgens Smedley is het zinloos dat de moderne Formule 1 probeerde het radiocontact te beperken: “Het is vanuit engineering oogpunt absoluut de juiste beslissing om het radiogebruik weer volledig open te stellen”, zei de Williams-man. “De huidige bolides zijn ongelofelijk gecompliceerd door deze motoren. Om met meer dan 300 kilometer per uur de motor of andere problemen te managen, was gewoon te veel gevraagd.”

Terug naar Formule 1 die niet meer bestaat

Smedley voegde toe: “Je keert met het radioverbod terug naar een Formule 1 die niet meer bestaat. Iedereen wil terug naar een F1 die niet meer bestaat, toen we carburateurs hadden, toen de koppeling nog direct in verband stond met de mechanica. Vandaag de dag zijn het ongelofelijk complexe auto’s. We zijn een andere weg ingeslagen. Het is een teamsport, er werken 500 man in het team. Als je het zinloze argument oppert dat rijders het zelf moeten doen wanneer zij in de auto zitten, waarom ontslaan we dan ook niet alle engineers? Dan draait het om de rijders, en om de rijders alleen. We nemen een zak onderdelen mee en dan kunnen ze de auto zelf in elkaar zetten. En naderhand kunnen ze in de vrachtwagen met zichzelf overleggen.”

Hij ging nog even door: “Waar leg je de grens? Het is een zinloos argument. Het is een teamsport, ongeacht of het ‘rijderskampioenschap’ genoemd wordt. En als het geen teamsport zou zijn, hebben we geen 500 man nodig die werken voor de twee rijders of voor het team.”