Special feature
Formule 1
Mijn ideale F1-team: autosportjournalist Rick Winkelman
Stel: je gaat een Formule 1-team beginnen. Je hebt net zo’n goedgevulde bankrekening als Lawrence Stroll en beschikt ook nog eens over een tijdmachine. Welke coureurs neem je? In welke auto laat je ze rijden? En wie neem je als teambaas in de arm? Motorsport.com legde deze volstrekt hypothetische situatie aan verschillende mensen voor. Hier volgt het ideale F1-team van: autosportjournalist Rick Winkelman.
Erwin Jaeggi
Bewerkt: 7 mei 2020, 12:37
Kopieer link
Deel op Viber
De auto: Brabham-BMW BT52
Nelson Piquet met de Brabham-BMW BT52 in actie op de Hockenheimring.
Foto: Sutton Images
"Het is lastig om auto’s uit verschillende tijdperken met elkaar te vergelijken en daarom heb ik maar gekeken naar de auto’s die ik het mooist vind. Ik twijfelde tussen de Lotus 72E uit de jaren zeventig en de Brabham-BMW BT52 uit 1983. Omdat mijn collega Jack Plooij al voor een Lotus in de John Player Special-kleuren - zwart en goud - heeft gekozen, ga ik voor de Brabham-BMW, die in slechts zes weken tijd gebouwd is. Nelson Piquet werd er wereldkampioen mee en pakte zo de eerste en enige Formule 1-titel voor BMW. Het was de tijd van de krachtige turbomotoren met meer dan duizend pk in de kwalificatie, en de blauw-witte BT52 vond ik in die periode met afstand de mooiste auto. Een wagen zonder tierelantijntjes, heel recht toe recht aan. Het was voor mij de ultieme Formule 1-auto."
"Nu ik er zo over nadenk, ben ik door deze auto misschien wel BMW-fan geworden. Ik rijd zelf namelijk met een auto van dat merk. Marketingtechnisch gezien hebben ze het destijds dus erg slim aangepakt door de motor te leveren voor zo’n mooie Formule 1-auto! Ik heb de Brabham-BMW een paar keer in het echt gezien, tijdens de Historic Grand Prix op Zandvoort en in een soort van museum in Duitsland. Dat zijn wel leuke momenten. Je staat dan toch ineens naast een auto die je van veraf hebt bewonderd en die eerder zo onbereikbaar leek. Ik was trouwens ook fan van Piquet. Dat hij in zo’n mooie auto zat, speelde daarbij misschien ook wel mee. Hij was bovendien een glamourboy, wat ik wel stoer vond. Maar hij presteerde ondertussen ook gewoon. Je wordt natuurlijk niet zomaar drie keer wereldkampioen. Hij was geen Ayrton Senna, Michael Schumacher of Lewis Hamilton, maar wel een groot coureur die wel eens vergeten wordt in de lijstjes."
De eerste coureur: Mario Andretti
Mario Andretti leunend op de achtervleugel van zijn Lotus.
Foto: Ercole Colombo
"Als je het hebt over de beste Formule 1-coureurs, kom je al snel uit bij de namen Ayrton Senna, Michael Schumacher en Lewis Hamilton. En wie weet later ook wel Max Verstappen. En terecht hoor. Maar voor de rol van eerste coureur ga ik toch voor Mario Andretti. Die man is inmiddels tachtig jaar jong en nog steeds helemaal gek van autosport. Hij kan er ook op een heel mooie manier over praten, zonder te verzanden in dat vroeger alles beter zou zijn geweest. Andretti was als coureur erg allround. Hij heeft overal wel gewonnen. Hij is met Lotus wereldkampioen geworden in de Formule 1 en vier keer kampioen geworden in de IndyCar. Hij heeft twaalf Grands Prix, de Daytona 500 én de Indianapolis 500 gewonnen. En hij is er vier keer in geslaagd om gedurende een jaar zowel op een oval als op een gewoon circuit als op een onverharde ondergrond te winnen. Zo allround was hij. Vaak zie je bij allrounders dat ze niet overal de absolute top halen, maar Andretti is dat wel gelukt en dat is toch wel heel bijzonder."
De tweede coureur: Juan Pablo Montoya
Juan Pablo Montoya in zijn McLaren-periode.
Foto: Rainer W. Schlegelmilch
"Natuurlijk heb ik eraan gedacht om Max Verstappen te nemen, maar omdat er een goede kans is dat anderen hem nog noemen, kies ik Juan Pablo Montoya. Nog een allrounder dus. Hij is nooit wereldkampioen in de Formule 1 geweest, maar hij heeft wel overal races gewonnen. Op zijn cv staan onder meer zeven Grand Prix-zeges, het internationale Formule 3000-kampioenschap en een IndyCar-titel. Vorig jaar won hij nog het Amerikaanse IMSA-kampioenschap, waarin ook Renger van der Zande actief is. Samen met Mario Andretti is hij ook de enige die races in de Formule 1, wedstrijden in de NASCAR en de Indianapolis 500 heeft gewonnen. Die laatste heeft Montoya zelfs twee keer op zijn naam geschreven. Montoya was overigens actief in de jaren dat ik ook op de circuits rondliep, onder andere als pitreporter. Ik heb hem dus van nabij meegemaakt en een paar keer geïnterviewd, waar ik goede herinneringen aan heb. Net als Nelson Piquet is hij wel een showmannetje en iemand die zijn eigen gang gaat. Ik heb daar wel wat mee, met dat soort mannen."
De testrijder: Alexander Wurz
Alexander Wurz in de Benetton van 1997.
Foto: Ercole Colombo
"Ik heb in Canada eens een hele training met de boordradio van Alexander Wurz meegeluisterd. Ik vond het onvoorstelbaar hoeveel hij wist te vertellen over wat de auto tijdens een ronde allemaal deed. Zo gedetailleerd. Ik had bijna het idee dat hij te veel informatie aan het geven was. Elke bocht vertelde hij hoe de auto aanvoelde. Entry, mid-corner, exit. Elke meter werd beschreven. Hij heeft in de Formule 1 testwerk gedaan voor Benetton, McLaren, Williams, Honda en Brawn. Dat zijn niet de minste teams om voor te testen. Als racer heeft hij het nooit echt waar kunnen maken, maar hij heeft wel in al die topauto’s gezeten. En daarom wordt hij mijn testrijder."
"Tegenwoordig is Wurz voorzitter van de GPDA, de vereniging van Formule 1-coureurs. Dat geeft wel aan dat hij veel respect geniet in de paddock. Ik zie hem over een aantal jaar ook nog wel een andere hoge bestuurlijke functie bekleden binnen de autosport. Waarom zou hij niet over een tijdje Jean Todt kunnen opvolgen als FIA-president? Wurz is gepokt en gemazeld. Hij heeft zonder veel eigen geld en hulp van sponsors de Formule 1 gehaald en weet hoe het is om op Le Mans te rijden. Hij is redelijk onomstreden en alom gerespecteerd, dus hij lijkt me een prima boegbeeld voor de wereldwijde autosport."
De teambaas: Toto Wolff
Mercedes-teambaas Toto Wolff.
Foto: Mercedes AMG
"Over de teambaas heb ik lang in dubio gezeten. Ik wilde eerste Roger Penske zeggen. In Amerika wordt hij wel ‘The Captain’ genoemd. Ook hij is allround. Hij heeft zelf geracet en aan twee Grands Prix meegedaan, is een enorm geslaagd zakenman en heeft als teambaas in de Formule 1 één race gewonnen: de Oostenrijkse Grand Prix van 1976 met John Watson als coureur. Hij is nog steeds teambaas in de IndyCar, NASCAR en sportscars én eigenaar van de IndyCar Series en de Indianapolis Motor Speedway. Hij weet dus van de hoed en de rand."
"Maar ik ga toch voor mijn andere optie: Toto Wolff. Ik heb ontzettend veel respect voor hoe hij het doet bij Mercedes. Ik vind hem correct, hij is open en eerlijk, en zakelijk doet hij het ook uitstekend. Dat Mercedes al zo lang aan de top staat, komt natuurlijk ook dankzij de financiële steun van Daimler en alle andere briljante mensen die bij het team werken, zoals James Vowles, die de strategie doet. Maar je hebt wel een aanvoerder nodig en dat is Toto. Wolff zag op een bepaald moment in dat hij het beste uit Lewis Hamilton kan halen door hem ook zo zijn vrijheden te gunnen. Dat is niet iets wat iedere teambaas gedaan zou hebben."
"Stel dat Wolff weggaat bij Mercedes - volgens de verhalen is de nieuwe Daimler-leiding niet erg fan van hem - dan gaat hij van Racing Point, dat straks verder gaat als Aston Martin, ook een topteam maken, al zal het wel niet zo extreem succesvol worden als Mercedes. Ik vertrouw hem de leiding over mijn team dus wel toe. Of hij mijn coureurs een beetje onder controle weet te houden? Wurz zal geen probleem zijn! Montoya is waarschijnlijk de meest lastige van het stel. Maar als je de tweestrijd Hamilton-Rosberg aan kan, dan kun je hem ook wel hebben."
Lees ook:
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Rafael Camara vervangt Esteban Ocon bij Haas in F1-seizoen 2027
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
2 u
Rafael Camara vervangt Esteban Ocon bij Haas in F1-seizoen 2027
Cadillac legt Ricky Taylor en Antonio Felix da Costa vast voor vernieuwde WEC-line-up in 2027
WEC
WEC WEC
Barcelona
2 u
Cadillac legt Ricky Taylor en Antonio Felix da Costa vast voor vernieuwde WEC-line-up in 2027
Christian Horner deelt sneer uit aan Guenther Steiner: 'Hij haalde nooit een F1-podium'
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
3 u
Christian Horner deelt sneer uit aan Guenther Steiner: 'Hij haalde nooit een F1-podium'
"Niet toegestaan, niet mogelijk gemaakt": is BMW zijn titelkans ontnomen?
DTM
DTM DTM
Hockenheim
5 u
"Niet toegestaan, niet mogelijk gemaakt": is BMW zijn titelkans ontnomen?
Vorig artikel Russell: Iedereen wil graag bij Mercedes rijden, zelfs Verstappen
Volgend artikel On this day: De eerste Grand Prix-overwinning van Red Bull Racing
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Erwin Jaeggi
Mercedes licht intrekken verzoek tot herziening tijdstraf Russell toe
Formule 1
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
3 m
Mercedes licht intrekken verzoek tot herziening tijdstraf Russell toe
Poll: Wat verwacht jij van Lewis Hamilton in de rest van 2026?
Formule 1
Formule 1 3 m
Poll: Wat verwacht jij van Lewis Hamilton in de rest van 2026?
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Barcelona
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Barcelona
Meer van
Alexander Wurz
Bizarre Fuji-finale: hoe Toyota met fotograaf de WEC-zege pakte
WEC
WEC
Fuji
9 d
Bizarre Fuji-finale: hoe Toyota met fotograaf de WEC-zege pakte
Wurz lyrisch over Verstappen: "Een van sterkste inhaalacties ooit"
Formule 1
Formule 1
GP van Emilia-Romagna
19 mei 2025
Wurz lyrisch over Verstappen: "Een van sterkste inhaalacties ooit"
Hoe Verstappen en Russell naast elkaar belandden op GPDA-groepsfoto
Formule 1
Formule 1 10 dec 2024
Hoe Verstappen en Russell naast elkaar belandden op GPDA-groepsfoto
Meer van
Brabham
Wat het verleden ons leert over een driestrijd in de F1-seizoensfinale
Formule 1
Formule 1
GP van Abu Dhabi
10 m
Wat het verleden ons leert over een driestrijd in de F1-seizoensfinale
Herbert: "Red Bull Racing niet het beste F1-team aller tijden"
Formule 1
Formule 1 21 sep 2023
Herbert: "Red Bull Racing niet het beste F1-team aller tijden"
OTD: De enige race van een Brabham die veel stof deed opwaaien
Formule 1
Formule 1
Zweedse GP
17 jun 2020
OTD: De enige race van een Brabham die veel stof deed opwaaien
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
7 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
19 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer