Formule 1
Formule 1
R
GP van Stiermarken
09 jul.
-
12 jul.
Volgend evenement over
35 dagen
R
70th Anniversary Grand Prix GP
06 aug.
-
09 aug.
Volgend evenement over
63 dagen
Volledige:

Mijn ideale F1-team: autosportjournalist Rick Winkelman

gedeeld
reacties

Stel: je gaat een Formule 1-team beginnen. Je hebt net zo’n goedgevulde bankrekening als Lawrence Stroll en beschikt ook nog eens over een tijdmachine. Welke coureurs neem je? In welke auto laat je ze rijden? En wie neem je als teambaas in de arm? Motorsport.com legde deze volstrekt hypothetische situatie aan verschillende mensen voor. Hier volgt het ideale F1-team van: autosportjournalist Rick Winkelman.

Mijn ideale F1-team: autosportjournalist Rick Winkelman
Door:
, Journalist
19 apr. 2020 10:00

De auto: Brabham-BMW BT52

Nelson Piquet in actie met de Brabham-BMW BT52.

Nelson Piquet met de Brabham-BMW BT52 in actie op de Hockenheimring.

Foto: Sutton Images

"Het is lastig om auto’s uit verschillende tijdperken met elkaar te vergelijken en daarom heb ik maar gekeken naar de auto’s die ik het mooist vind. Ik twijfelde tussen de Lotus 72E uit de jaren zeventig en de Brabham-BMW BT52 uit 1983. Omdat mijn collega Jack Plooij al voor een Lotus in de John Player Special-kleuren - zwart en goud - heeft gekozen, ga ik voor de Brabham-BMW, die in slechts zes weken tijd gebouwd is. Nelson Piquet werd er wereldkampioen mee en pakte zo de eerste en enige Formule 1-titel voor BMW. Het was de tijd van de krachtige turbomotoren met meer dan duizend pk in de kwalificatie, en de blauw-witte BT52 vond ik in die periode met afstand de mooiste auto. Een wagen zonder tierelantijntjes, heel recht toe recht aan. Het was voor mij de ultieme Formule 1-auto."

"Nu ik er zo over nadenk, ben ik door deze auto misschien wel BMW-fan geworden. Ik rijd zelf namelijk met een auto van dat merk. Marketingtechnisch gezien hebben ze het destijds dus erg slim aangepakt door de motor te leveren voor zo’n mooie Formule 1-auto! Ik heb de Brabham-BMW een paar keer in het echt gezien, tijdens de Historic Grand Prix op Zandvoort en in een soort van museum in Duitsland. Dat zijn wel leuke momenten. Je staat dan toch ineens naast een auto die je van veraf hebt bewonderd en die eerder zo onbereikbaar leek. Ik was trouwens ook fan van Piquet. Dat hij in zo’n mooie auto zat, speelde daarbij misschien ook wel mee. Hij was bovendien een glamourboy, wat ik wel stoer vond. Maar hij presteerde ondertussen ook gewoon. Je wordt natuurlijk niet zomaar drie keer wereldkampioen. Hij was geen Ayrton Senna, Michael Schumacher of Lewis Hamilton, maar wel een groot coureur die wel eens vergeten wordt in de lijstjes."

De eerste coureur: Mario Andretti

Mario Andretti, Lotus

Mario Andretti leunend op de achtervleugel van zijn Lotus.

Foto: Ercole Colombo

"Als je het hebt over de beste Formule 1-coureurs, kom je al snel uit bij de namen Ayrton Senna, Michael Schumacher en Lewis Hamilton. En wie weet later ook wel Max Verstappen. En terecht hoor. Maar voor de rol van eerste coureur ga ik toch voor Mario Andretti. Die man is inmiddels tachtig jaar jong en nog steeds helemaal gek van autosport. Hij kan er ook op een heel mooie manier over praten, zonder te verzanden in dat vroeger alles beter zou zijn geweest. Andretti was als coureur erg allround. Hij heeft overal wel gewonnen. Hij is met Lotus wereldkampioen geworden in de Formule 1 en vier keer kampioen geworden in de IndyCar. Hij heeft twaalf Grands Prix, de Daytona 500 én de Indianapolis 500 gewonnen. En hij is er vier keer in geslaagd om gedurende een jaar zowel op een oval als op een gewoon circuit als op een onverharde ondergrond te winnen. Zo allround was hij. Vaak zie je bij allrounders dat ze niet overal de absolute top halen, maar Andretti is dat wel gelukt en dat is toch wel heel bijzonder."

De tweede coureur: Juan Pablo Montoya

Juan Pablo Montoya in zijn McLaren-periode.

Juan Pablo Montoya in zijn McLaren-periode.

Foto: Rainer W. Schlegelmilch

"Natuurlijk heb ik eraan gedacht om Max Verstappen te nemen, maar omdat er een goede kans is dat anderen hem nog noemen, kies ik Juan Pablo Montoya. Nog een allrounder dus. Hij is nooit wereldkampioen in de Formule 1 geweest, maar hij heeft wel overal races gewonnen. Op zijn cv staan onder meer zeven Grand Prix-zeges, het internationale Formule 3000-kampioenschap en een IndyCar-titel. Vorig jaar won hij nog het Amerikaanse IMSA-kampioenschap, waarin ook Renger van der Zande actief is. Samen met Mario Andretti is hij ook de enige die races in de Formule 1, wedstrijden in de NASCAR en de Indianapolis 500 heeft gewonnen. Die laatste heeft Montoya zelfs twee keer op zijn naam geschreven. Montoya was overigens actief in de jaren dat ik ook op de circuits rondliep, onder andere als pitreporter. Ik heb hem dus van nabij meegemaakt en een paar keer geïnterviewd, waar ik goede herinneringen aan heb. Net als Nelson Piquet is hij wel een showmannetje en iemand die zijn eigen gang gaat. Ik heb daar wel wat mee, met dat soort mannen."

De testrijder: Alexander Wurz

Alexander Wurz in de Benetton van 1997.

Alexander Wurz in de Benetton van 1997.

Foto: Ercole Colombo

"Ik heb in Canada eens een hele training met de boordradio van Alexander Wurz meegeluisterd. Ik vond het onvoorstelbaar hoeveel hij wist te vertellen over wat de auto tijdens een ronde allemaal deed. Zo gedetailleerd. Ik had bijna het idee dat hij te veel informatie aan het geven was. Elke bocht vertelde hij hoe de auto aanvoelde. Entry, mid-corner, exit. Elke meter werd beschreven. Hij heeft in de Formule 1 testwerk gedaan voor Benetton, McLaren, Williams, Honda en Brawn. Dat zijn niet de minste teams om voor te testen. Als racer heeft hij het nooit echt waar kunnen maken, maar hij heeft wel in al die topauto’s gezeten. En daarom wordt hij mijn testrijder."

"Tegenwoordig is Wurz voorzitter van de GPDA, de vereniging van Formule 1-coureurs. Dat geeft wel aan dat hij veel respect geniet in de paddock. Ik zie hem over een aantal jaar ook nog wel een andere hoge bestuurlijke functie bekleden binnen de autosport. Waarom zou hij niet over een tijdje Jean Todt kunnen opvolgen als FIA-president? Wurz is gepokt en gemazeld. Hij heeft zonder veel eigen geld en hulp van sponsors de Formule 1 gehaald en weet hoe het is om op Le Mans te rijden. Hij is redelijk onomstreden en alom gerespecteerd, dus hij lijkt me een prima boegbeeld voor de wereldwijde autosport."

De teambaas: Toto Wolff

Mercedes-teambaas Toto Wolff.

Mercedes-teambaas Toto Wolff.

Foto: Mercedes AMG

"Over de teambaas heb ik lang in dubio gezeten. Ik wilde eerste Roger Penske zeggen. In Amerika wordt hij wel ‘The Captain’ genoemd. Ook hij is allround. Hij heeft zelf geracet en aan twee Grands Prix meegedaan, is een enorm geslaagd zakenman en heeft als teambaas in de Formule 1 één race gewonnen: de Oostenrijkse Grand Prix van 1976 met John Watson als coureur. Hij is nog steeds teambaas in de IndyCar, NASCAR en sportscars én eigenaar van de IndyCar Series en de Indianapolis Motor Speedway. Hij weet dus van de hoed en de rand."

"Maar ik ga toch voor mijn andere optie: Toto Wolff. Ik heb ontzettend veel respect voor hoe hij het doet bij Mercedes. Ik vind hem correct, hij is open en eerlijk, en zakelijk doet hij het ook uitstekend. Dat Mercedes al zo lang aan de top staat, komt natuurlijk ook dankzij de financiële steun van Daimler en alle andere briljante mensen die bij het team werken, zoals James Vowles, die de strategie doet. Maar je hebt wel een aanvoerder nodig en dat is Toto. Wolff zag op een bepaald moment in dat hij het beste uit Lewis Hamilton kan halen door hem ook zo zijn vrijheden te gunnen. Dat is niet iets wat iedere teambaas gedaan zou hebben." 

"Stel dat Wolff weggaat bij Mercedes - volgens de verhalen is de nieuwe Daimler-leiding niet erg fan van hem - dan gaat hij van Racing Point, dat straks verder gaat als Aston Martin, ook een topteam maken, al zal het wel niet zo extreem succesvol worden als Mercedes. Ik vertrouw hem de leiding over mijn team dus wel toe. Of hij mijn coureurs een beetje onder controle weet te houden? Wurz zal geen probleem zijn! Montoya is waarschijnlijk de meest lastige van het stel. Maar als je de tweestrijd Hamilton-Rosberg aan kan, dan kun je hem ook wel hebben."

Lees ook:

Russell: Iedereen wil graag bij Mercedes rijden, zelfs Verstappen

Vorig artikel

Russell: Iedereen wil graag bij Mercedes rijden, zelfs Verstappen

Volgend artikel

On This Day: De eerste overwinning van Red Bull Racing

On This Day: De eerste overwinning van Red Bull Racing
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Coureurs Alexander Wurz , Mario Andretti , Toto Wolff , Juan Pablo Montoya
Teams Brabham
Auteur Erwin Jaeggi