Breaking news
Formule 1
Hülkenberg: “Lichtere rijders verliezen in 2019 een luxe”
Nico Hülkenberg denkt dat de lichtere coureurs volgend seizoen ‘een luxe’ verliezen. Vanaf dan moet iedere rijder in de Formule 1 minimaal 80 kilogram wegen. Wie niet aan die eis voldoet, krijgt ballast aan zijn stoeltje bevestigd om alsnog op het minimale gewicht te komen.
Bewerkt: 18 sep 2018, 06:41
Kopieer link
Deel op Viber
Dit jaar is het nog zo dat de auto minimaal 734 kilogram moet wegen, wat betreft het gewicht van de rijder zijn er geen eisen. Daarmee zijn de lichtere coureurs in het voordeel ten opzichte van de zwaardere, omdat zij de ballast op een plek kunnen plaatsen die het meest gunstig is voor de balans van de auto.
Lees ook:
“Ik ben lang en lange mensen zijn zwaarder. Dat nadeel heb ik dus altijd”, zegt Hülkenberg tegen Motorsport.com. De Renault-coureur vertelt dat 78 kilogram, inclusief race-outfit, zijn ‘ideale gewicht’ is. Dat betekent dat hij volgend jaar voor de eerste keer in zijn loopbaan ballast mee zou moeten nemen. “Nu ben ik vaak een beetje te zwaar in de kwalificatie”, vergelijkt Hülkenberg zichzelf met de andere rijders. “En zelfs als dat niet zo is, dan heb ik niet de ballast in de auto waarmee de lichtere coureurs wel kunnen spelen. Ik heb die luxe niet. Daarnaast heb ik minder ruimte in de wagen. Er zitten nadelen aan, al heb ik daar altijd mee te maken gehad in mijn loopbaan. Ik wil dat niet als excuus gebruiken, maar ik denk wel dat het een feit is dat het niet helpt bij het racen.”
Hülkenberg heeft ook een nadeel ten opzichte van zijn kleinere en lichtere teamgenoot Carlos Sainz. In de kwalificatie voor de Grand Prix van Frankrijk was het verschil tussen de twee bijvoorbeeld 4 kilogram, vertelt de Duitser. “Als je dat omrekent, dan is dat meer dan één tiende van een seconde. Anderhalve tiende”, legt Hülkenberg uit. “Dat was het grootste verschil. In de laatste paar races is het 2 kilogram, 1 kilogram en 0,5 kilogram. Dat is al minder, maar het is wel nog steeds iets. Vaak heeft hij [Sainz] meer vrijheid bij de verdeling van het gewicht, ik niet. Dat is uiteraard een nadeel, al is het lastig om dat in cijfers uit te drukken.”
Hülkenberg is niet verrast dat het minimumgewicht voor coureurs niet eerder is ingevoerd. “Enkele jaren geleden hebben we hier al over gesproken, maar toen wilden de lichtere coureurs het niet”, legt hij uit. “Zo gaat dat in de Formule 1, maar het is goed dat het nu wel gaat gebeuren.”
Met medewerking van Oleg Karpov en Scott Mitchell
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
1 u
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Waarom MotoGP de Australian GP ondanks slecht weer niet naar zaterdag verplaatste
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
2 u
Waarom MotoGP de Australian GP ondanks slecht weer niet naar zaterdag verplaatste
Binnen in COTA's Turn 1-clubhouse en de plannen voor een tweede circuit
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 u
Binnen in COTA's Turn 1-clubhouse en de plannen voor een tweede circuit
Winnaars en verliezers van het afgelaste MotoGP-weekend in Australië
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
2 u
Winnaars en verliezers van het afgelaste MotoGP-weekend in Australië
Vorig artikel Singapore een van onze beste overwinningen, vindt Wolff
Volgend artikel Red Bull overweegt verrassende terugkeer naar Spec B Renault in Rusland
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Nico Hülkenberg
“Heb ik er vertrouwen in? Waarschijnlijk niet” – De ongekende uitdaging die Singapore F1-coureurs voorschotelt
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
17 d
“Heb ik er vertrouwen in? Waarschijnlijk niet” – De ongekende uitdaging die Singapore F1-coureurs voorschotelt
Audi-coureurs wijzen grootste beperking in F1 2026 aan: "Maar ze bouwen meestal de beste motor"
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
17 d
Audi-coureurs wijzen grootste beperking in F1 2026 aan: "Maar ze bouwen meestal de beste motor"
Audi kondigt plannen aan voor nieuwe F1-campus
Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
24 d
Audi kondigt plannen aan voor nieuwe F1-campus
Meer van
Renault F1 Team
Op deze dag: Fernando Alonso pakt wereldtitel, Michael Schumacher stopt met F1
Formule 1
Formule 1
Braziliaanse GP
2 d
Op deze dag: Fernando Alonso pakt wereldtitel, Michael Schumacher stopt met F1
Ocon openhartig over jaar aan de zijlijn: “Ik liep terug naar de auto en huilde”
Formule 1
Formule 1 2 m
Ocon openhartig over jaar aan de zijlijn: “Ik liep terug naar de auto en huilde”
On this day: Michael Schumachers laatste onsportieve actie
Formule 1
Formule 1
Monaco GP
4 m
On this day: Michael Schumachers laatste onsportieve actie
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
1 u
Door Stuart Codling
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
1 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 d
Door Ronald Vording
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
8 d
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer