Huidige F1-motoren te geavanceerd volgens Green en Horner

De huidige krachtbron die sinds 2015 achterin de F1-bolides te vinden is, bestaat uit bijzonder geavanceerde technologie. Mercedes heeft de meest efficiënte ooit ontwikkeld door de grens van vijftig procent thermisch rendement te doorbreken, wat betekent dat minstens de helft van de gebruikte energie wordt omgezet in potentieel vermogen. De F1-motoren die aan de huidige versie voorafgingen hadden een efficiëntie van 29 procent.

Niet iedereen is voorstander van de ontwikkelingen die in rap tempo doorgaan. Racing Point maakt ook gebruik van de Mercedes-krachtbron en Andrew Green vindt dat de F1 is doorgeslagen wat betreft de motortechnologie. "We hebben nu een ongelooflijk stuk techniek in de auto, maar het kan ook té ongelooflijk zijn. De standaard ligt eigenlijk veel te hoog, ik zou zelf graag zien dat het iets simpeler is. Tegen meer pk's zou ik nooit nee zeggen, daar kan de sport niet genoeg van krijgen. We moeten de wagens juist moeilijker te besturen maken. Meer vermogen en een simpelere motor is waar ik zou beginnen."

V10 of V12 achterhaald

Red Bull-teambaas Christian Horner zou graag een terugkeer van de hoogtoerige motoren uit eerdere jaren zien, maar geeft tegelijk te kennen dat zijn visie te geromantiseerd kan zijn gezien het pushen naar meer groene en efficiënte technologie steeds verder gaat. "Emotioneel gezien zou een V10 of V12 geweldig zijn in de Formule 1, maar die zijn denk ik behoorlijk achterhaald. Zoals Andrew zegt, de technologie is fenomenaal. We zitten nu in een stabiele periode tot 2023 of 2024 verwacht ik, dus de keuzes die de F1 maakt vormen de toekomst. De auto-industrie beweegt op dit moment erg veel en welke technologieën zijn daarvoor relevant? De motor vanaf 2025 zal er voor een periode van vijf tot tien jaar zijn, dus dan praten we alweer over 2035. De romanticus in mij zegt dat we moeten teruggaan naar lawaai, hoge toeren en natuurlijke aanzuiging."