Breaking news
Formule 1
Waarom Red Bull wél enthousiast is over de nieuwe motoren voor 2021
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner is in tegenstelling tot velen wél positief over het motorvoorstel voor 2021 en verder, dat afgelopen week door de internationale autosportfederatie FIA en Formule 1-eigenaar Liberty Media werd gepresenteerd.
Casper Bekking
Bewerkt: 7 nov 2017, 11:08
Kopieer link
Deel op Viber
Het huidige motorreglement - sinds 2014 in gebruik - heeft de afgelopen jaren veel kritiek gekregen. Het pure Formule 1-geluid ontbreekt, de technologie is veel te complex en de motoren zijn te duur voor de klantenteams. Daardoor haken fans af en weigeren geïnteresseerde fabrikanten toe te treden. Honda is immers het perfecte voorbeeld hoe ingewikkeld een succesvolle entree kan zijn.
Vanaf 2021 treedt een nieuw motorenreglement in werking. De FIA en Liberty Media hebben vorige week het concept aan de Formule 1-teams gepresenteerd: meer herrie, meer standaardonderdelen om kosten te besparen en minder complexe technologie. De fabrikanten reageerden ontstemd en kritisch, mogelijke nieuwkomer Aston Martin en Renault-klantenteam Red Bull Racing zijn daarentegen wel positief. Teambaas Christian Horner legt uit.
“Ik moet toegeven dat ik na het overleg in Parijs erg enthousiast was over wat ik te zien had gekregen”, zei de Brit in gesprek met Motor Sport Magazine. “Eindelijk zaten de FIA en de FOM eens op één lijn wat betreft hun visie over de motor voor de toekomst. Dat was wat mij betreft het meest bemoedigende, niet de specificatie. Ik zou ontzettend graag een V10 of V12 hebben, een snerpende atmosferische motor. Ik ben wat dat betreft een beetje een dinosaurus maar ik accepteer het feit dat we in een moderne tijd leven en dat er gekozen is voor een V6 Turbo.”
De rijder moet het verschil maken
Horner liet doorschemeren dat de FIA verregaande maatregelen wil treffen om de verschillen tussen motoren van fabrieksteams en klantenteams te beperken. Op die manier zouden klantenteams met hetzelfde materiaal rondrijden als de topteams, waardoor de rijder en het chassis weer het verschil kunnen maken. “Een ander aspect dat voor een onafhankelijk team als Red Bull veelbelovend is, is het feit dat je als klantenteam absoluut gelijkwaardig behandeld wordt", legde de teambaas uit. "Niet alleen qua product, maar ook op het gebied van de elektronica. De elektrische afstellingen moeten gehomologeerd worden, zodat de FIA kan zien dat de instellingen hetzelfde zijn als bij de fabrieksauto’s. Daarnaast worden bepaalde componenten voor een groot deel gestandaardiseerd, zoals turbo’s. Er komt mogelijk een voorgeschreven ontwerp voor bepaalde onderdelen. Daardoor ontstaat minder verschil tussen de motorfabrikanten. Op dit moment is de spreiding te groot en daardoor neemt de druk op de chassis-kant toe. De FIA heeft volgens mij naar de motoren gekeken en gezegd: ten eerste is het te duur, ten tweede levert het qua akoestiek niet het gewenste resultaat en ten derde zorgt het voor een te groot verschil tussen de beste en de slechtste teams. Ze willen dat gat echt dichten. Als klantenteam kan je enkel met het chassis het verschil maken. Uiteraard waren er weinig motorfabrikanten of fabrieksteams blij met dit voorstel want het zorgt voor vervlakking van een van de sleutelelementen van de F1. Maar ik denk dat de rijders het belangrijkste element zijn, gevolgd door teams of chassis en daarna pas de motor.”
Meer over de nieuwe motorreglementen:
- Aston Martin: “Formule 1-deelname geen uitgemaakte zaak”
- Tech analyse: De rel over de F1-motoren voor 2021 verklaard
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
IndyCar
Indy IndyCar 4 u
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
7 u
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring
IndyCar
Indy IndyCar 8 u
Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
WEC
WEC WEC
Barcelona
9 u
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
Vorig artikel Rosberg spreekt Hamilton tegen: "Rivaliteit was positief"
Volgend artikel Ricciardo heeft “troef” in handen voor onderhandelingen met Red Bull
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Casper Bekking
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
Formule 1
Formule 1
San Marino GP
5 m
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1
Formule 1 5 m
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Formule 1
Formule 1 7 m
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Meer van
Red Bull Racing
Vasseur twijfelt of Red Bull momenteel het beste F1-team is
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
13 u
Vasseur twijfelt of Red Bull momenteel het beste F1-team is
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
15 u
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
Het verborgen voordeel van Max Verstappens nieuwe F1-deal dat Red Bull wil benutten
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Nederland
1 m
Het verborgen voordeel van Max Verstappens nieuwe F1-deal dat Red Bull wil benutten
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
5 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
18 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer