Horner laconiek over ophef rond wielophanging
De concurrentie slijpt al enige tijd de messen; sinds december gaan er verhalen rond dat een protest tegen de wielophangingen van Mercedes en Red Bull Racing aanstaande is. Beide teams zouden een variant van de veelbesproken FRIC-ophanging, die de voor- en achterwielophanging langs hydraulische weg met elkaar verbindt, gebruiken. Deze ophanging is sinds medio 2014 verboden.
Ferrari vroeg de FIA deze winter per brief om duidelijkheid, het team wilde weten wat er allemaal wel en niet toegestaan was. Het antwoord van de autosportfederatie opende de deur voor mogelijke protesten tegen Red Bull en Mercedes, het antwoordde namelijk dat een door Ferrari ingebracht praktijkvoorbeeld niet legaal was, al repte het verder niet over de voorbeelden bij andere team. Force India-teambaas Vijay Mallya liet onlangs weten dat hij nog wel verwacht dat een officieel protest zal volgen, maar bij Red Bull Racing is men er niet ongerust op. Teambaas Christian Horner is ervan overtuigd dat zijn team binnen de regels opereert.
"Het is een kwestie van hoe je de reglementen interpreteert", zegt Horner, "en de FIA lijkt tevreden te zijn over onze interpretatie. Heeft iemand daar problemen mee, dan staat het diegene vrij om een protest aan te tekenen. Maar op basis van hetgeen wij tot dusver gehoord hebben van de internationale autosportfederatie wijst niets erop dat er een probleem is." Horner vindt de ophef over wat er wel en niet mag in de Formule 1 vooral niet goed voor de sport. "Sommige regels, waaronder deze over ophangingen, zijn te complex. Bij ingewikkelde reglementen heb je altijd te maken met een soort grijs gebied dat engineers willen ontdekken."
Eerder liet Mercedes-teambaas Toto Wolff zich op eenzelfde wijze uit over de kwestie, waarin dus ook zijn team genoemd wordt: "Er zijn gesprekken geweest in de TRM's (Technical Regulations Meeting) over ophangingen en de legaliteit daarvan. Wat Mercedes betreft ben ik vol vertrouwen over de situatie. We kennen de reglementen en weten wat er wel en niet mag. Dit is geen punt van zorg voor ons", sprak hij onlangs.Deel of bewaar dit artikel
ECR en Chevrolet bevestigen hun 15-jarige samenwerking met een meerjarige verlenging
Vijf dingen om op te letten tijdens de F1-GP van Singapore
MotoGP bevestigt wijzigingen in het weekendprogramma voor 2027, waaronder een nieuwe sprintkwalificatie
Nike zou voor het eerst sinds het tijdperk van Michael Schumacher weer terug kunnen keren naar de Formule 1
Wolff rekent op 'episch gevecht tot de laatste race'
Teambaas Mallya wijst Ocon en Pérez op verantwoordelijkheid
Winnen in een Ferrari op Monza; deze tien coureurs deden het
Christian Horner kondigt Britse boekentour aan rond memoires na vertrek bij Red Bull F1
F1-panel: Is Red Bull er een jaar na het ontslag van Horner beter of slechter aan toe?
De grote test voor Mekies: is Red Bull sterker dan zijn architecten?
Max Verstappen pleit voor IndyCar-achtig inhaalsysteem in Formule 1
Kan Red Bull nu overal om de zege vechten? "Het is lastig om Mercedes constant te evenaren"
Het verborgen voordeel van Max Verstappens nieuwe F1-deal dat Red Bull wil benutten
Veel strategische opties verwacht voor F1 GP van Bahrein in Maleisië
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Waarom Antonelli's zege op Russell in de GP van Italië aanvoelde als titelmoment
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties