Horner haalt uit naar regelwijzigingen voor 2019

De internationale autosportfederatie FIA maakte eerder deze maand bekend dat er voor 2019 veranderingen worden doorgevoerd aan de voor- en achtervleugel. De endplates op de voorvleugel worden minder complex om turbulentie die van invloed is op de achtervolgende wagen te beperken. Bovendien wordt de hoofdplaat van de achtervleugel vergroot om de invloed van DRS te verbeteren. Niet alle teams waren enthousiast over het voorstel. Onder meer Red Bull Racing stemde tegen de invoering, maar een meerderheid zag wel iets in het plan. Mercedes, Ferrari, Williams, Force India en Sauber stemden in navolging van de FIA naar verluidt voor, de overige teams waren tegen.

Het inhaalprobleem in de Formule 1 verklaard:

Red Bull-teambaas Christian Horner erkent dat hij niet verwacht had dat het voorstel aangenomen zou worden: “Ik vond het ietwat verrassend”, zei de Brit in gesprek met Motorsport.com. “Het was opmerkelijk dat een week eerder in de Strategy Group niemand iets in het plan zag, en dat enkele dagen later een aantal grote teams het plan steunden. De reglementen zijn er overhaast doorheen gedrukt. Sommige regels conflicteren met bestaande regels. Op zondag vindt een overleg plaats om wat dingen af te stemmen, of dat nou haalbaar is of niet. Het probleem is het gebrekkige onderzoek. Het concentreerde zich op 2021 en er zijn dus geen garanties dat dit het gewenste effect heeft. Dat resulteert wel in een compleet nieuwe wagen, aangezien de voorvleugel invloed heeft op alles dat verder op de auto zit. Alles verandert dus. De kosten zijn enorm. Dit gaat financieel gezien op de kleine teams een grote impact hebben.” 

Horner hoopt dat de FIA en de Formule 1 ook naar andere manieren kijken om de races interessanter te maken: “Kijk naar de eerste vier races. Oké, Melbourne was een statische race maar dat is altijd zo. De laatste drie races waren fantastisch. Het is beter om naar de lay-out van de circuits te kijken en naar de rol die bandenslijtage kan spelen. Deze wijziging is wat mij betreft niet goed doordacht, het is overhaast en het gevolg is dat er geen enkele garantie is dat het werkt.”

Met medewerking van F1-verslaggever Adam Cooper